タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

大分気温が下がってきました。

いよいよアタックシーズン到来ってところでしょうか。

年末に向けて参加したい走行会が目白押しです。

そこで、今後の走行スケジュール(予定）を列記してみました。

○１１月
１日　　フリー　　　　　　　　　 作手サーキット　　　　　　ロードスター　　　　　　
３日　　ビークイック走行会　 ＹＺサーキット本コース　 ロードスター
18日 ｽﾊﾞﾙｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙ　　 作手サーキット　　　　　　インプレッサ
未定　　フリー　　　　　　　　　 スパ西浦　　　　　　　　　 インプレッサ

ここでインプＮＥＷタイヤ投入（予定）

○１２月
２日　　ﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ決勝 袖ヶ浦サーキット　　　　 インプレッサ
未定　　フリーor走行会 　　 どこかのコース　　　　　 インプレッサ
19日　　ラック走行会　　　　 美浜サーキット ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
23日　　ストラダーレ走行会　 ＹＺサーキット本コース　インプレッサ

ここで、ロードスターＮＥＷタイヤ投入(予定）

○１月　
４日　　走り初め走行会　　　 美浜サーキット　　　　　 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻorﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
未定　　フリー　　　　　　　 ＹＺサーキット東コース　インプレッサ
未定　　フリー　　　　　　　 作手サーキット　　　　　 インプレッサ
未定　　フリー　　　　　　　 作手サーキット　　　　　 ロードスター


書き出してみると、えらいことになってるな～（笑

インプ君、壊れずに持つかしら(汗

やる気満々だ！

大分やる気になってきたので、走行会に参加します。

一つは、11月3日（土）、YZサーキット本コースの「ビークイック走行会」

草レースを経験できる面白い走行会です。
僕はインプの修理が間に合わないので、ロドスタ君で参加します。

誰か御一緒しませんか？

詳しくは

http://mixi.jp/view_event.pl?id=71913726&comm_id=1930089

http://motor.geocities.jp/garagebequick/



もう一つは、11月18日、ALT　「スバルサーキットトライアル」

今まで一度も参加したことがなかったのですが、インプが治りそうなら参加してみようかと。。。

結果はともかくスバル車がいっぱいなので楽しそうです。
タイムもそこそこ出しておきたいし。



ディレチャレ決勝戦は、ぶっつけ本番になりそうだから、ドライバーのテンションだけは上げておきたいところです♪

ディレチャレタカスで痛恨のマシントラブルを味わってから、しばらくの間車のテンションが下がりまくっておりましたが、最近になって徐々に上がってきました。

というわけで、ここ最近の車関連の報告をしようかと思います。

まずはディレチャレタカス。



ディレチャレ公式ＨＰのレポートにも若干触れられていたようですが、練習走行１周目の最終コーナーで速攻リタイヤでした。

原因は右フロントのロアアームのボールジョイントを止めているボルトの破損です。
見事にロアアームからボールジョイントが抜けてました。



ここが抜けると、もう何ともなりません。
運よくクラッシュは免れましたが、本当に怖い思いをしました。

車不信になりそうでした。

僕はここをロールセンターアジャスターとして社外品に交換しています。
そこが壊れたんです。

スバル車はボールジョイントにかなりのテーパーがついています。
そのために止めているボルトに負担がかかりやすいと考えられます。
衝撃に弱い構造だと言わざるを得ません。

また、ロールセンターアジャスターなどはカラーを噛ませていたりと社外品ゆえの構造的問題でボルト破損が起こることが、スバル車を問わずあるようです。

ここを社外品に交換している人は、注意してください。
定期交換をお奨めします。
滅多にない事ですが、僕のような目に会うかもしれません。

タカスの報告は以上。

次は、１０月頭に走ったＡＬＴ。
タカスに向けてセッティングの確認をするために行きました。

○仕様

バネレート　フロント14キロ＋ヘルパー　ストローク量４０ミリ（ベステックス）
　　　　　　プリロード　25ミリ　　　　　　
　　　　　　リヤ13キロ　＋ヘルパー　ストローク量４０ミリ（ベステックス）　
　　　　　　プリロード　25ミリ
　　　　　　フロントキャンバー　４度30分
　　　　　　フロントトー　－1.5ミリ トータル　－3.0ミリ　　　　　　　
　　　　　　リヤキャンバー　　　3度40分
　　　　　　リヤトー　　　－1.6ミリ　トータル　－3.2ミリ　　　　
　　　　　　タイヤ　ＤＬ　Ｚ２　２６５／３５－１８　６分山
　　　　　　空気圧　フロント　2.2　　リヤ　2.1
　　　　　　最高速130キロ（ロガー読み）　最大ブースト 1.6k

リヤのプリのみの変更で、あとはブーストのセッティングが中心でした。

今までのそのままのパターンとピークを下げてオーバーシュートを強めにしたレスポンス重視仕様。

タイムは２９秒１１６とベストは更新しましたが、今一つ振るいませんでした。
原因は足のセットが若干あっていないのと、上りの３コーナーでギアが合わず２速で吹け切ってしまうため３コーナー、トップダウンコーナーで荷重を十分にかけることが出来なくなってしまっていることが考えられました。

○走行動画


走り方の煮詰めが必要です。


次は、ディレチャレ翌日によせばいいのにモーターランド三河に行きました。

ＹＡＳさん、黄っ羽さんが走るというので、負けず嫌い選手権をやりたくて参加しました。
ロドスタ君は、２８秒３で撃沈。。。orz
見事にオーナー殺しをくらってしまいました。もう立ち上がれません(笑）

そして、その日に８６のレンタカーに乗りました。



１０周４０００円と高額ですが、一度８６に乗ってみたかったのでチャレンジしてみました。

タイヤはＲＥ１１Ａ！！
２０５サイズでしたが、素直で良くグリップしました。
１１Ａは良い感じです。でも減るけど(笑

８６は結構乗りやすいです。
ところがオフにしていると思っていたトラクションコントロールがオフになっていなかったため、タイムとしては残念。。。
どうりで立ち上がりで急にアクセルオフになるわけだ！

おかしいおかしいと思いながらでたベストが、３０秒４でした。

トラクションコントロールがオンじゃなきゃ２９秒台は狙えていたでしょう。。。


悔しい事が続いた最近の車事情でした。

タカスに向けて出発します。

天候も微妙で、厳しい戦いになりそうですが、目いっぱい走ってこようと思います。

インプ君壊れないでね～。。。

明日は午前中に作手に走りに行って来ようと思います。

ディレチャレタカス前の最終調整です。


今回は足の確認よりも、４駆ではうまく走れていない作手でドライバー磨きと、ブーストセットの確認に重きを置こうと思っています。


ブーストに関してはEVCのセットを２種類用意しました。

一つは今までの通りのハイブースト仕様。

そして今回テストしたいのが、レスポンス重視仕様。

レスポンス重視は、ピークのブーストは低めに設定し、純正のようにオーバーシュートを多めにさせて、ブーストの立ち上がりをより早くした仕様です。

ですから、瞬間的には結構ブーストがかかります。

これがタカスに合うかどうかは微妙なんですが、タイトなコーナーからの鋭い立ち上がりが求められるタカスサーキットですから、よりピックアップ重視にしてピークを絞るのもありかなと思いまして。

作手はそんな特性もあるコースなので良いテスト場ですよね。

良いタイムが出るといいな～♪