タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

どら♪卍走行会　筑波２０００　に参加してきました。

多方面から熱いタイムアタッカーが集結して、会場は異様な雰囲気になっていました（笑





アンダー鈴木さんも来てました。



こんな車たちの中にいると、僕の車はほんと普通に見えます（笑

でも、中身は普通じゃないけどね♪



○今回の仕様

フロントベステックス20キロ＋ヘルパー　スイフト　自由長72ミリ作動長42ミリ
プリロード　12ミリ　　　　　　
リヤＵＣ-０１　13キロ　＋ヘルパースイフト　自由長60ミリ作動長38ミリ　　　　　　
プリロード　0ミリ
フロント車高、　前回と同様に１０ミリアップ仕様
フロント減衰　最強
リヤ減衰　　　１回転半戻し
フロントキャンバー　4度00分
フロントトー　－0.3ミリ トータル　－0.6ミリ　　　　　　　
リヤキャンバー　　　3度30分
リヤトー　　　－1.2ミリ　トータル　－2.5ミリ　　　　
タイヤ　ＤＬ　Ｚ2☆　Ｆ．Ｒ　295／３0－18（7部山）
空気圧（温間）　フロント　2.4　リヤ　2.4
ブースト　2.0
最高速　205キロ

コースコンディションはドライ。

気温も低めで、タイムアタックにはかなりいい条件に思えましたが、意外に上位陣はタイムが伸び悩んでいたようです。

なんだかんだで、まだ気温も高いですから、これからということなんでしょう。


今回僕のインプ君はディレチャレの決勝大会を想定してＺⅡスタースペックを履いて走行しました。

走りに関しては、事前のセッティング変更がほぼ狙いの通りに作用してくれたようです。

侵入から立ち上がりまでのフロントの追従性が向上して、今まで以上にアクセルを早くから開けれるようになりました。


しかしながら、今回持ち込んだＺ２☆が意外なほどグリップせず、特にブレーキングが難しくコーナーを置くまで攻めることができませんでした。

路面温度が低くなると、Ｚ２はきついですね～。

特に夏場にしっかり熱の入った僕のタイヤがいけないのかもしれませんが、全然発熱してくれません。

発熱しなければ当然、本来の性能が発揮されるわけもなく、走りにくかったです。

最後には、空気圧を２．２から２．４にあげて、より発熱を促すようにしてみましたが、結果的にグリップ感は悪化。。。

限界が落ちてしまって、アンダーが強くなってしまいました。


タイムも出ないだろうと思っていたんですが、ベストは２．４に挙げた後でした。


なぜ？って感じでした。


最高速はほとんど変わらないことから、転がり抵抗がどうのという問題ではなくて、おそらく単純にドライバーがよりコースに慣れてきて、攻めた走りができるようになったことが大きなウエイトを占めているようでした。

ということは、まだまだ筑波の練習が足りないってことになりますね。

まだ4回目の走行なので、当たり前か（笑


それで、ベストタイムは1分00秒０２７でした。。orz



まさに寸止め（笑

もう少しミスが減れば分切りは十分できると思います。

次の筑波走行はディレチャレ決勝大会です。

優勝目指して、準備してゆきたいと思います。

頑張るぞ！！

〇おまけ動画



久しぶりの筑波走行だったし、ミスが目立ちますね。。。

要練習です。

どら♪卍走行会　筑波２０００に向けて、作業をしました。



スバルサーキットトライアルで得た情報から、色々仕様変更をしてからの初走行テストとなります。

しかしながら、走行会自体は参加者からして、とてもテストだなんて言える雰囲気ではないですが。。。

でも緊張感ある中での走行は、いい練習になると思うので、目いっぱい頑張りたいと思います♪


今回はＺ２☆295/30-18の7部山で、一応はディレチャレを意識して走ります。

目標は高く、58秒台！としています♪

ディレチャレ決勝では、59秒台はマストだと思っているので、がんばらないと。。





あとは、ラックさんで油脂類交換とチェックをしてもらって準備完了です♪