タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

こちらでは久しぶりの投稿です。

夏場のサーキットはシルビアが中心ですが、今年もサボっていたわけではありませんで、ちゃんと走っています。

６月がつ７月はドリフトをメインに走っていました。

グリップは１回だけYZで走りました。

８月はお盆に美浜サーキットを走りました。

みんなの走行会とスパイシー走行会をグリップで走りました。





２日ともにとても暑い日で、車にも人間にもきついコンディションでした。

この２つの走行会で問題が発生。

ブーストがかかると、失火現象が出るようになりました。

ブーストコントローラーをオフにするとギリギリ出るか出ないかの状態でした。

ブーコンオフだと大体1.2キロのブースト圧なんですが、これで美浜のタイムが45秒４でした。

タイヤはこのところずっと使っているゼスティノのゼットレックス７０００です。

ハワー系の調子が良ければもう少しタイムが出たと思います。


後日、とにかく失火が出てはまともに走れないので、いつもお世話になっているイージーマジックさんに見てもらいました。

そこで原因がだいたい判明しました。

原因はイグニッションコイルに繋がるハーネスの接触不良でした。

というわけで、定番とも言えるヤシオファクトリーの天下統一に交換しました。

ついでにというか、パワーアップに伴い冷却系がきつくなっていたので、ラジエーターの交換、ラジエーターの前にあるオイルクーラーとパワステオイルクーラーを移設、へたったカップリングファンのカップリングの交換をしていただくことにしました。


それで、つい先日、テストのためにYZサーキットの定例グリップ走行会に参加しました。



シルバーウイークということもあり大盛況。

気温も30℃を切るくらいで大分過ごしやすくなった中で走りました。

〇今回の仕様
キャンバーF4度30分　R3度
トー　Fトータル－3ミリ　Rトータル4ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　1段戻し
リヤ減衰　　　1段戻し
フロントナックル変更（ロールセンター補正、切れ角アップ）
フロントロアアーム補強及びピロ化
強化タイロッド
フロント・リヤスペーサー10ミリ
バネレートフロント12キロ（ＸコイルＲ）、リヤ12キロ（ＵＣ01）
リヤヘルパー　スイフト４キロ自由長６０ミリ
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスタイプＲ
フロントローター　ディクセルＰＤタイプ
リヤデフ　クスコＲＳ１ＷＡＹ３５°
フロントバンパーダクト閉鎖
フロントアンダーパネル
タイヤ　ゼスティノ　ゼットレックスＺＴＳ－7000　前265/35-18（７分山）
　　　 　ゼスティノ　ゼットレックスＺＴＳ－7000　後265/35-18（７分山）
エア圧　前2.0　後2.0
タービン　ＧＣＧ２８７１Ｒ
ブースト　1.55
最高速　144キロ

走ってみて、失火現象はハイブーストでも出ませんでした。

これに関しては一安心。

エンジン冷却に関しては、水温がばっちり安定しました。

おかげで車の調子も久しぶりによく、しっかりタイムアタックがでました。

ベストタイムは３４秒３１１。

使用タイヤはゼットレックス７０００。

この時期の気温でこのタイムは十分すぎるほどの結果だと思います。

冬場のタイムがどこまで伸びるか楽しみになりました。

○おまけ動画