タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

Attack筑波に参加してきました。





コロナ禍において、入場制限がある中、たくさんの参加者とギャラリーが集まってました。

心配された天気も何とか持ちこたえて、最後までドライで走ることができました。

今年のインプ君は、シーケンシャルミッションと電子制御センターデフを導入し、さらには前年に出たトラブル対策を施され、タイム更新を目指しました。

しかしコロナの影響で車の完成が大きく遅れたことから、直前のズミー走行会に参加するのが精いっぱいという状況でした。

そのせいでセッティングする時間が足りず、フラットシフトに関しては使えるレベルまではたどり着けず来シーズンに持ち越しとなってしまいました。

DCCDに関しては、筑波でのロガーのデーターを基にマップを作り、ギリギリまでセッティングを繰り返しました。お陰で一応はいい感じになりました。



Attack筑波では2本のスーパーラップを希望しました。

〇現在の仕様
フロントベステックス20キロ＋ヘルパー　スイフト4キロ　自由長72ミリ作動長42ミリ
プリロード　０ミリ　　　　　　
リヤＵＣ-０１　15キロ　＋ヘルパースイフト3キロ　自由長60ミリ作動長38ミリ　　　　　　
プリロード　0ミリ
リヤ強化スタビライザー　最強
フロント減衰　最強
リヤ減衰　　　４段戻し
フロントキャンバー　4度40分
フロントトー　－0.05° トータル　－0.1°　　　　　　　
リヤキャンバー　　　3度30分
リヤトー　　　－0.0°　トータル　－0.０°　　　　
ボルテックスウイング　1800ミリ　1段立て
フロントアンダーパネル大型化
ＲＧＮドライカーボンルーフ
全面アクリルガラス
シーケンシャルミッション　フラットシフトオフ
DCCD　モーテック制御モード１
タイヤ　Ａ０５０ＧＳ　Ｆ．Ｒ　295／30－18
空気圧（温間）　フロント　1.6　リヤ　1.4
ブースト　2.２
レースフューエル　スノコＧTプラス100％
安全タンク化
最高速211.640キロ（筑波サーキット計測）



毎年そうですが午前中の方がタイムが出るので、勝負は1本目としました。

適温に温められたタイヤを相変わらず手際よく装着してくれるサポートメカニックは完ぺきな仕事をしてくれました。

ドライバーである僕は走る事だけに集中すればオーケーですからほんと彼らには感謝しかありません。

それで走った結果は、55秒071！！

大幅にベスト更新できました！！

すべてのセクターでもベストタイムというおまけつきです。



去年に引き続いてベストタイムが出せて本当に幸せです。

54秒台は残念ながら寸止めに終わりましたが、来年こそは達成したいと思います。


と、ここまでは良いお話で、2本目のスーパーラップで事件が起きました。

暖められたタイヤをチームスタッフが完璧に取り付け送り出していただいた後、バックストレートでアクセルを全開にした瞬間、、、、


エンジン壊れました（涙

壊れ方の程度の検証はまだですので、今後どうなっちゃうのかわかりませんが、なるべく軽症であってほしいと祈るばかりです。。。

〇走行動画

フロントベステックス20キロ＋ヘルパー　スイフト4キロ　自由長72ミリ作動長42ミリ
プリロード　０ミリ　　　　　　
リヤＵＣ-０１　15キロ　＋ヘルパースイフト3キロ　自由長60ミリ作動長38ミリ　　　　　　
プリロード　0ミリ
リヤ強化スタビライザー　最強
フロント減衰　最強
リヤ減衰　　　４段戻し
フロントキャンバー　4度40分
フロントトー　－0.05° トータル　－0.1°　　　　　　　
リヤキャンバー　　　3度30分
リヤトー　　　－0.0°　トータル　－0.０°　　　　
ボルテックスウイング　1800ミリ　1段立て
フロントアンダーパネル大型化
ＲＧＮドライカーボンルーフ
全面アクリルガラス
シーケンシャルミッション　フラットシフトオフ
DCCD　モーテック制御モード３
タイヤ　Ａ０５０ＧＳ　Ｆ．Ｒ　295／30－18
空気圧（温間）　フロント　1.6　リヤ　1.4
ブースト　2.２
レースフューエル　スノコＧTプラス100％
安全タンク化
最高速210.773キロ（筑波サーキット計測）