タカタカ＠インプワゴンのブログ一覧

先日、BRZ君でYZサーキットを走りました。

前回で気になった、アライメントを変更してからの走行でした。



〇今回の仕様BRZ（ZD8）
キャンバーF4度00分　R３度30分
トー　Fトータル0.2ミリ　Rトータル0.1ミリ
ショックアブソーバー　Ｆ・Ｒ　Ｎ１ダンパーＥｇマジックセット
フロント減衰　4段戻し
リヤ減衰　　　3段戻し
フルピロ化
フロント・スペーサー10ミリ
バネレートフロント9キロ（ベステックス）、リヤ10キロ（ＵＣ01）ID65
リヤヘルパー　スイフト3キロ
クスコ強化スタビ　フロント、リヤ
リヤクスコスタビリンク
フロントパット　エンドレスタイプＲ
リヤパッド　　　エンドレスタイプＲ
ローター　純正
リヤデフ　　OS　スーパーロックLSDデュアルコア
リヤメンバー補強リジット取り付け
リヤデフリジット取り付け
タイヤ　ゼスティノ　ゼットレックス７０００　前後255/35-18（6部山）
エア圧　前2.１　後2.１
エンジンノーマル
ECUノーマル
吸排気ノーマル
最高速130キロ　GPSロガー読み

コンディションは奥のヘアピンが濡れた状態で、それ以外はドライ。
ただ路面は少々スリッピーな感じでした。
気温は20℃弱でした。

車の動きとしては、前回の美浜の時よりフロントに手応えが出て、ステアリングを切り込んだ先のグリップ抜けが減少しました。

フロントが粘るようになると、リヤが動きやすくなってきます。

ただまだ少々アンダー気味、とくにヘアピンのようにハンドルを切り込むところでアンダーが強くなる傾向があります。

もう少しリヤが動くとヘアピンコーナーが良くなると思うのですが、それがブレーキバランスやジオメトリの影響も考えられるので、解決するには時間がかかりそうです。

とは言ったものの、今のセットでもスピードが乗る1、2コーナーやレイクサイドコーナーでオーバー傾向が強くなって来ており、リヤウイングがない今の状態では、無暗にリヤを動くようにするのも問題があるように思います。

リヤウイングが着けば解決しそうですが、今のところは細かいセッティングで詰めていこうと考えています。

それでベストタイムですが、35秒420でした。

タイヤはゼットレックス7000の6分山です。

ベストは更新してますが、路面状況が良ければあとコンマ2秒くらいは速かったと思います。

コンディション次第では、今の状態でも34秒台は行けそうな手ごたえを感じられるようになりました。

〇走行動画