アーシング施工　Ｖｏｌ．１

　今回はアーシングをします。

　以前、アーシングをしようと思い立ち、一式を購入後にアーシングポイントをどこに取って良いのか分からずに、やる気を無くして放置していましたが、５月の九州ＷＩＮＤＯＭオフで、黒ＷＩＮさんに20系ウィンダムのアーシング参考図を頂いたので、今回はこれを参考にアーシングをしようかと思います。

↓今回用意した物↓
　・アーシングケーブル（ＯＦＣ 14sq）
　・丸端子
　・端子キャップ（絶縁のため）
　・アーシングターミナル
　・結束バンド（配線固定に）
　○ワイヤカッター
　○ハンマー（圧着工具の代用）
　○ラチェットレンチ（E/Gルーム内で使いやすい小型タイプ）

まずは、Ⅴバンクカバーを外します。

　アーシングケーブルをⅤバンクカバー下を通し、すっきりさせるためです。

ケーブルを圧着します。

　14sqなんて太いケーブルの圧着工具なんて持ってないし、高額なので、ハンマーで叩くことで代用しますｗ

まずは、エアクリBOX横の純正アースポイントに共締めします。

　エアクリBOXが邪魔で、作業がしにくいので、写真のように開けると、作業がし易くなります。

次は、運転席側。　パワステオイルタンク付近の純正アースポイントに共締めします。

そして、ラジエターキャップ付近の純正アースポイントに共締めします。

　純正アースポイントって結構多いんですね。でも、随分と細い線です。

　ワイヤリングは、パワステオイル→ラジエターキャップ→バッテリ　と繋いであります。

次は、バルクヘッド＆サージタンクに新規にアースポイントを取ります。

　バルクヘッドへは、運転席前のバルクヘッドにパイピングのステーがあるので、そのステーの取り付けボルトに共締めします。

　サージタンクへは、サージタンク横のナットを１つ外し、共締めします。

　こちらのワイヤリングは、バルクヘッド→サージタンク→バッテリ　と繋いであります。

シリンダーヘッドにも新規にアースポイントを取ります。

　後ろ側バンク（横置きV6なので）の助手席側にサービスホールがあるので、6mmのボルトで留めます。