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15万キロを突破しました。



今でも順調に走っています。ですが、ボディケアを今まであまりしてなかったので、WAKOSのケミカル類をいくつか購入しました。それらはまた後日紹介します。

動画は信号待ちからの加速です。クラッチをいたわってます。アクセルも、フルに踏み込んではいません。80%程度です。

それと、燃料添加剤も混ぜています。パワー向上タイプではなく、ガソリンタンクやインジャクター等の洗浄タイプです。



乗れるだけ乗ります。買い換えるつもりは全くありません。ですが、タイミングベルトを交換する時に、カムシャフト等の交換を、と考えています(アクティバン4ATのハイカムタイプに)。それが、最後の大規模なチューニングとなります。やってみてフィーリングがどう変わるかは、全く不明ですが。

タイヤを交換しました。2年9か月ぶりです。
　写真は交換前です。一目瞭然でわかると思いますが、外側の溝はありません。4輪ともこんな感じです。摩耗した状態での雨の走行は、緊急回避と限界走行という意味でとてもいい練習になるのですが、高速道路約350kmを往復している今日この頃、何より走行中にバーストを起こしたら困るので、ということでやむなくかえることに致しました。自動車ではそんな経験はありませんが、自転車でつい先日、急にタイヤが破裂してパンクしたということがありましたから。ただこちらの方は摩耗以上に、経年劣化による自然破裂が原因でしたが。

　4輪とも溝がないのは、定期的にローテーションを行っているからです。MRなのでリアタイヤの摩耗がしやすいとはスポーツカーでは当てはまるかもしれませんが、アクティは重量配分がおおよそ50:50で、更にはフロントの重心が高く、前回交換した直後はフロントスタビライザーが正しく装着されてなかった状態で走っていたために、前輪の摩耗が激しく進行しました。外側が激しく摩耗しているのも、たぶんですが、前輪装着時にロールして沈み込んでいたのもあると思います。

　新しいタイヤに変えてみてまだ数km程度しか走っていませんが、なんだかフットワークが軽くなった気がします。今は大阪に住んでいるので、いつしか余裕ができた時に和歌山か奈良あたりの峠道を走ってみたいです。
　
　ちなみに、お値段は4輪ともで、26600円でした。ブリヂストンの、トラック用タイヤの中では結構性能が高い品です。1輪あたり、約6500円といったところでしょうか。ただこの中にはタイヤ廃棄代金が6つ分(1800円)っています。どっちにしろ、安いですね。激しい走りをしての2年8か月だったので、次回はもっとロングライフになりそうな気がしています。強いて言うなれば、高速道路走行でどれぐらい摩耗するかですね。6PRで耐久性は抜群ですが、なんせ12インチというちっちゃなタイヤですので。

　新しいタイヤは前のと若干形状が異なっているかもしれません。