システム始動スイッチ移設　②

システム始動SW増設に伴い、ブレーキを踏まずに、SWを押すだけで連動したいので、まずはブレーキSWを見ます。
ブレーキペダルの上に緑色のカプラーがあります。
画像は、コネクターを抜いてます。

（注）以上後期型のコネクターで、前期は色は灰色（？）で、形状が少し違います。

このブレーキスイッチのカプラーのうち、①青と②緑のラインをつなげば、車輌に「ブレーキ踏んでます」となるので、ここから配線を分岐することにします。

単純にエーモンとかで、配線を分岐してもいいのですが、ブレーキ関係の配線は怖いので、取出しが楽なように、コムテックのリモートスターター用のオプション『Be-PS01』を用います。

画像では、左に『ブレーキスイッチ』右に『車輌側』になってますが、注意しなくてはならないのが、これは後期型の場合です。
前期型の場合は、コネクター形状が違うので、『Be-PS01』の反対側のコネクターを使用します。
『Be-PS01』が後期型のコネクター用のオプションで、前期はコムテックのノーマルのコネクターがそのまま刺さるためです。

配線ぶった切ってつないでもいいのですが、今回はカプラーをバラしました。
精密機械用のドライバーでコネクターのロックを抜き取り、一番細いドライバーを突っ込み、端子を抜きます。
端子の抜き方は、『配線コム』をごらんになるとよいと思います。
http://www.hi-1000.com/knowledge/knowkapura.htm

ブレーキスイッチ側の端子だけ抜いて、分岐の配線を束ねて、新たに端子をかしめます。
端子は、配線コムで、090型住友TSメス端子を購入しました。

エーモンの2極カプラーも使い、こんな感じになりました。
『予備の配線』は、また別のイジり用です。

この状態で、一度ブレーキスイッチのコネクターに取り付け、分岐した配線を短絡してみると、ちゃんとブレーキを踏んだ状態になりました。
ちなみに、短絡すると、ブレーキランプも点灯します。

ヤフオクで、購入した『プログラムユニット』
任意の信号入力により、任意に設定した時間、間隔でリレーを動作させれます。

今回、特別にお願いして、スイッチを押してる間、ひとつのリレーが短絡し続け、１秒以上押し続けると、もうひとつのリレーが0.3秒間短絡するという設定にしていただきました。
最初のリレーを、ブレーキスイッチの配線、もうひとつを起動スイッチに繋ぐわけです。
押し続けなくても、スイッチポンで起動してもいいけど、不意に押してしまった場合の安全策で、1秒以上の設定にしてもらいました。
（画像は、一部自分で端子が付けてあります）

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/thchm195

新たな増設用のスイッチは、オクで落札した純正パワースイッチを使いました。
実際は、2本の線が短絡するSWならなんでも使えます。

純正のコネクター（品番90980-12370)を取り寄せ、配線コムで購入した025型住友TSシリーズメス端子で、5番と7番ピンに配線します。

全てのパーツが、整いました。
プログラムユニット（制御装置）の配線は、緑2本が元からある純正パワースイッチの配線に行き、青2本がブレーキスイッチへ。
黒は、アース。
赤い線は、常時電源なのですが、ブレーキスイッチからの配線で、緑の2番ピンが常時電源につながっていたので、共締めしました。

全て、配線ができたので、つないで、試行。
1秒以上スイッチを押すと、お見事、『READY』もランプ点灯。

あとは、増設した起動スイッチの設置のみ。
小物入れのふたに穴を開けて、取り付ける予定。
これは、また後日。

今回の整備手帳、プッシュスタート式の車に流用できるかと思いますが、車種、年式によって端子の順序などが異なると思います。
くれぐれも自己責任で、配線の電圧などを逐一確かめつつ、慎重に作業してください。