G/FORCE ECU現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞ(ECUTEK)  

2009.4/E
ECU現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞ(ECUTEKによる書き換え)　2回目
【G/FORCE青森店】

前年実施した1回目の状態から、ｽﾃﾝｴｷﾏﾆ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ一体型ｱｳﾄﾚｯﾄ、ﾌﾟﾗｸﾞ、Eｇｵｲﾙ＆ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄとｴｱﾌｨﾙﾀｰ(ｴｱｸﾘ)を交換してﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてもらいました。

この時は社長さんと横浜のﾒｶさん達がこちらに来られるとのことで、青森で交換、ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞと相成りました。

ちょうど横浜店の引越し準備で忙しい中、来県予定に合わせて予定していたとはいえ、なんだか忙しくて申し訳ありません度MAX！！でした(笑。

しかも青森の主がまさかの戦線離脱で・・・ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
(当時の社長さんのblogにもﾁﾗっと書いていますが(笑。)


とりあえずその話は置いといて話を戻しますが(笑)、1回目のｾｯﾃｨﾝｸﾞ後はｱｸｾﾙをそっと踏んだ瞬間から湧き上がるﾄﾙｸで『〇菱も最初からこの状態で売ればいいのに！』と思ったのと、『ｴﾝｼﾞﾝとSSTって、思ったよりえらい丈夫だわｗｗｗ』って思いましたが、2回目のｾｯﾃｨﾝｸﾞ後は『Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ！？』って思いました。

大げさに聞こえるかもしれませんが『違うｴﾝｼﾞﾝを載せたみたい』な感じで、かなりの衝撃を受けた記憶があります。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞでこうも変わるのかと(ﾟДﾟ;)
ｴﾝｼﾞﾝ回転数を示す指示針がﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝなんです(謎。
文句無し！
もちろん交換しているﾊﾟｰﾂにもよると思いますが、嘘だと思うのならｾｯﾃｨﾝｸﾞをお願いしてみて下さい。
必ず満足しますよ(笑。

後は『変速ｼｮｯｸが大きい』とのことで、そこも調整してもらいました。
そのお陰か、加速しようとして予定外に減速しなければﾀﾞﾒな状況の時に、極まれにSSTがｶﾞｸつく事があったんですが、それも解消されてました。個人的にはSSTでそこだけ気になってたんで、大満足でしたね(笑。
(それに対応するｾｯﾃｨﾝｸﾞにするとﾚｽﾎﾟﾝｽが少し悪くなるとの事でしたが、自分は全然気になりませんでした(笑。)

G/FORCEさんは必ず実走で確認するので、そういうﾄｺﾛも確認して対応してくれるんですね。

僕の知る限りでは、他のｼｮｯﾌﾟさんよりいち早くｴﾎﾞ10SSTでそういう対応をしていたと記憶しています。だからいつもｾｯﾃｨﾝｸﾞをお願いするんです(謎。



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翌年、I/Cｷｯﾄ、ﾎﾟﾝｶﾑ、ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞを投入し、ｴｷﾏﾆ純正戻し、触媒以降排気系を一新して3回目のﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞを実施しました。これも別途ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰで。



関連情報URL：http://www.gf-eng.co.jp/