バッテリー交換

車検の点検時『要交換』と言われていた為、お出掛け前にサクッと交換。
点検時のボルテージは12.3Vでした。
作業可能な休みの日がことごとく雨降りで取り掛かれず、漸く今週に作業が出来ました。
バッテリー、この辺にあるのね(ｵｲｵｲ)。
しかし、エンジンルーム埃だらけだなぁ。

交換したのは、BOSCH ハイテックプレミアムのK-42R。容量は純正のままのメンテフリータイプです。
点検時の見積り額があまりに高かったので、ブラックフライデーでゲットしたものです。
持ちやすい様に取っ手が付いてて、密かに感動しました(笑)

はい、装置完了です。
言わずもがなですが、端子の外し順は「－→＋」、装置はその逆ですね。
ナット類は、端子も固定用も10mmでした。
交換によって、車検側の時計や燃費情報はリセットされましたが、オーディオはメモリー機能があった様で各設定は残ってました。
但し、ステアリングスイッチに関しては再設定が必要でした。

ちょっと気になったこと。
固定用のナットを外すのが面倒でした(お掃除しないまま埃だらけだ！)。
見ての通り余りのネジ長さが多いので、端子で使えたボックスレンチが使えません。
そこで「メガネレンチで」となるのですが、固定金具のフランジが端までガッツリあって、周辺部品との兼ね合いもあり、レンチの実稼働可能角度が少ないったらありゃしない。
フランジは、穴中心位からスラントもしくは高さを下げても強度に大差ないんだけどねぇ、と思った次第(頑張れスズキ)。

ちなみに、純正のバッテリーはGS-YUASA製でした。
使用期間、納車から2年11ヶ月。
液量レベルラインがあるけど、どこまて入ってるか分かりにくい、かな？ﾜｶﾗﾝｶｯﾀ