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仕事用のバックパックです。
持参するのは、弁当、財布、家の鍵とクルマのキーｗ

マルチなバッグで収納多数・・・なのはいいのですが、開けたいときのファスナーに迷うのです。
そこで思いついたのは目印をつけるということ。

小さめの収納箇所には革のキーホルダー、大きめの収納箇所にはホイールのキーホルダーをぶら下げました。
どちらもＢＭＷです。
ちなみにホイールは５シリーズのものをモチーフとしています。

BMW M3 CS ツーリング【国内限定30台】です。
メーカー希望小売価格：20,980,000円（消費税込）！

■直列6気筒DOHC M ツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジン
■最高出力：405kW〔550ps〕
■最大トルク：650Nm
■全長×全幅×全高：4,805×1,915×1,445mm
■ラゲージ・ルーム容量（後席折りたたみ時）：500L（1,510L）
■駆動方式：4輪駆動
■0-100km/h加速：3.5秒 ※ヨーロッパ仕様車暫定値（参考値）

高いし、でかいですね～
もちろんいいクルマなんでしょうけどｗ

やはりキリ番といえば、５ケタから６ケタになるタイミングに感動しますね。

これが


こうなる


なつかしいなぁ

Ｅ９０時代。
メーターもアナログで、トリップメーターも並んでいたので１０個違う数字を並べることが可能じゃないのかと考えていました。

連番にするには・・・
累計で１２２，６６７ｋｍになった瞬間にトリップメーターをゼロにする必要があります。

実質偶然はないぞというわけで、連番自体よりも気を使ったのは１２２，６６６キロあたりｗ
挑戦できる人はやってみてねぇ

Ｅ９０に乗っており、モデルチェンジしたのがＦ３０，そして現行はＧ２０とモデルチェンジごとに大きくなってきました。

ところで、９０時代にもちろん乗り換えの検討はしました。

先立つものがなかったのは言うまでもありませんが、当時９０からＦ３０へ行かなかった理由をちょっと書いてみます。

デザイン
キープコンセプトでいいが、ボディがでかくなった。
テールランプは洗練されたが、フロントは９０の方が好みだったかな。サイドはキャラクターラインがビシバシ通っており、なかなかごつく精悍。

エンジン
手軽に６気筒が楽しめなくなった。価格に手が届かなくなってしまった。

ここが決め手で購入に至らず

１９インチにするとフェンダーの小さなカバー（丸のところ）がつかないのに、１８インチだと付いてくる。車検が通らなくなる可能性があり、外せない。

そして一番は・・・



ドアノブ。
全幅を１８００ｍｍにするのに、ドアノブの大きさを小さいものに変更されてます。
９０後期もそうでしたが、手を入れるとき小さくテンションが下がりました。９０前期はその点問題なし、
しかもドアノブアノブに埋め込まれている照明がない。１シリでさえあるのに！

まあそんなわけで、時期車をＢＭＷにしなかった理由でした。