papanecoのブログ一覧

名車６０台が岩手路を走る。
こんなイベントが開催されているようです。

幸い天気も恵まれているようなので、よかったですね。

先日一時停止しているとき、左側からグレーのクルマが来ました。
ただ折からの曇り空。周辺もほんのりと暗いのです。
そこで、まるでクルマが突然出てきたような錯覚に見舞われたのでした。

そう考えるとやはりデイライトは有効な安全なツールだなと思います。
その左側から来たグレーのクルマは、デイライトなしでした。
暗闇に紛れてしまうボディカラー。

同じグレーのクルマに乗っている私としては、純正のデイライトは安全に寄与する、うれしい装備です。

近年の新車ですと、シフトノブがない車種が増えてきましたね。
小さいスイッチみたいな感じの変速機でしょうか。

全体的にスッキリした感じにはなるものの、車庫入れなどで連続する切り返しなんか、やりづらくないんでしょうか。
直観的、本能的、感覚的に今のシフトノブを触る私にとっては、ちょっと大変そうに感じます。
必然的に慣れるのかもしれませんが。

デリカのオレンジ色の差し色はかなり目立つなと思っていました。
ドアミラーやホイールに入るオレンジ色はかなりのアイキャッチ。

でもリヤスポの裏側も差し色があるのに初めて気づきました。
遊び心がありますね。

以下記事引用

カムリは、初代モデルが1980年に「セリカ・カムリ」として登場。
その後、単独モデルとして2代目（1982年）、3代目（1986年）、4代目（1990年）、5代目（1994年）、6代目（1996年）、7代目（2001年）、8代目（2006年）、9代目（2011年）、そして現行となる10代目（2017年）と歴史を重ねてきました。

カムリは、これまで「トヨタのグローバルミッドサイズセダン」として、米国15年連続乗用車販売台数No.1獲得をはじめ、100カ国以上の国や地域で販売し、2017年時点で累計1800万台超えを達成しています。

2017年に登場した現行カムリは、「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす心揺さぶる上質セダンをコンセプトに、TNGAに基づきプラットフォーム、ユニット、電子系など全ての部品をゼロから開発することにより、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味を実現。

また、運転のしやすさを追求したHMI（Human Machine Interface）、上質で仕立ての良い室内空間、最新の予防安全装備の充実など、新たな上級ミッドサイズセダンとして進化させます。

さらに2018年にはスポーティな新グレード「WS」を設定し若年層から支持されるなど、当時から「セダン市場の低迷」と言われていたなかで、セダンの魅力を訴求するなど一定数の支持を得ていました。

2020年にはセリカ カムリ誕生から40周年を記念した特別仕様車「WS“Black Edition”」を設定していた他、直近で2022年8月1日に機能面の一部改良や深みのある赤のボディカラーを設定しています。

1980年から歴史が続くカムリですが、今回生産終了が公式ホームページで明かされ、「長い間たくさんのお客様にご愛顧いただきました。誠にありがとうございました」とコメントが掲載されました。

国産からセダンがどんどんなくなりますね。
もはや輸入車から選択するしかなくなる日がくるかも。