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このＳ，Ｅ，Ｍってなんだかわかりませんでした。

走行中に押してみてなるほどと。
Ｓはスポーツモード。回転数が上がります。
Ｅはエコノミー。通常はこれで十分。
ということはＭがマニュアルモードということでしょうね。



まあ、これはいいんですがパワーウィンドースイッチ、使いづらい・・・

代車生活にも慣れてきましたが、このステアリングでかいですね～

かつて弁当箱なんて言われてたようなきがします。
一応、シフトレバーとともに革巻きです。


でもＢＭＷマーク・・・


白黒じゃん･･･


ここは手を抜かないで欲しいぞ。

三度、Ｅ３６の３１８が私の“相棒”になりました。
非力ですが、軽量コンパクトボディなので、街乗りには必要にして十分。
あらためて５ナンバーサイズの使い勝手のよさも感じました。

走行距離は８３０００ｋｍですから、あちこちガタはきてます。

アライメントも狂っているのか、ステアリングのセンターは出てませんし、ワンダリングもかなり感じますね。


あとは、トランクが勢いよく閉まるところが、ちょっとこわい。


今さっきディーラーからの連絡で、月曜日には車検が終わりそうとのことでした。
早く、戻ってきて欲しい。私の３２３

おお！なんだこのグリーンのセンターキャップのＢＢＳホイールは？


プリウスや、インサイト、フィット、コペン用の鍛造ホイールだということです。
１５インチと１７インチの２種類で国産用しかないようです。

インチアップじゃなく、純正タイヤを使用するユーザー向けみたいで、１５インチで１本あたり約５キロですから、乗り心地も向上するのでは？


色はＧＮＫ（ガンメタクリア）とＳＫ（シルバークリア）の２種類。


個人的にこの緑のセンターキャップ欲しい。

３２３に乗ってから、あっという間に車検の時期を迎えました。

アルテッツァが車検を受ける年に買ったクルマですから、車検に遭遇するのは５年ぶりで、ちょっと新鮮な気分。


楽しみなのは代車。たぶん１０年落ちのＥ３６くらいかな？
怖いのは、費用がどのくらいかかるのかということ。