papanecoのブログ一覧

正直ここまで来るとは、そしてここまでやるとは思ってませんでした。いい意味で裏切られました。


それにしても、ソフトバンクとの４連戦で初戦を落とした後の２連勝、昨日は劣勢を気合いの逆転勝ちでもぎ取った２位の地位。立派としか言いようがないですね。



思い起こせば２００４年。近鉄とオリックスのプロテクト選手から漏れた人員を中心にできた新規参入球団の楽天。
初年度なんてシーズン３８勝しかできず、１００敗するのではとの興味本位の目で見る人も多かったこの球団が、創設５年目にしてこの成績。
今年は大きく開花した年となりました。


いよいよＣＳマジックも１０月１日現在で２となりました。

一時の目標は、４位から３位、そして勝率５割だったのが今の目標は２位と、どんどん高まっています。




さあ、今日が正念場。マー君の右腕に楽天の行く末が大きくのしかかっていますよ。


がんばれっ　　　がんばれっ　　　楽天！

いい感じのクルマです。

以下は紹介文です。

フィアットは25日、『アバルト500』のラリー仕様車、「アバルト500R3T」を発表した。2010年の第51回サンレモラリーに参加する顧客向けの競技専用車だ。

イタリア伝統のサンレモラリーとフィアットとの関係は深い。1977年に『131アバルト』が1-2-3フィニッシュを飾ったのをはじめ、『ウーノ』『チンクエチェント』『プント』『パンダ』などが勝利を収めている。

アバルト500R3Tは、サンレモラリーのグループ「R3T」クラス参戦用に製作されたマシン。R3Tクラスは排気量1600cc以下のターボ車で争われ、比較的ローコストで出走できるため人気が高い。

エンジンは、アバルト500用の1368cc直4ターボをチューニング。ターボチャージャーは、ギャレット製「GT1446」ジオメトリーターボとなり、最大出力は180ps/5000rpmと45ps引き上げられた。

トランスミッションは6速シーケンシャル。ツインプレートクラッチや、マルチプレートセルフロッキングディファレンシャルによって強化された。

サスペンションは、ドライバーの好みに合わせられるように、車高調整式ダンパーや角度調整式キャスター＆キャンバーを採用。ブレーキはブレンボ製の4ポッド。アルミホイールはOZ製17インチで、BFグッドリッチ製19/62 - 17サイズのタイヤを組み合わせる。

室内はFIAの規定に従い、ロールケージ、バケットシート、6点式シートベルトなどを装備。最低重量は1080kgとされた。外観はラリー用の大胆な4灯フォグランプやルーフのエア導入口が目を引く。

このアバルト500R3Tの価格は未定。公道走行はできないが、フィアットはサンレモラリーの他にも、500R3Tが出走できるラリーイベントを計画している。

ジャガーでしたっけ？


ボンネット開けるたび、前を擦りそうです。