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毎日雪ネタ、スマソ。

２５日の朝は、まるで油断してました。
雪など降る予定はさらさらなかったのですが、割とさらさらな雪が降っていました。


うわぁ、こりゃやばいと、いつもどおりクルマの雪下ろし＆雪かき。
綺麗に積み上がると、なんとなく嬉しいなぁ。




そしてこんな気温。



マイナス９℃。（一時的なものだとは思います。）

こういう日は、雪も締まってぎゅぎゅ～と割と運転はしやすいですが、一部スリップ痕が見えたりして、やはり怖いですね。

２３日の夜半からの雪は想定内。





こんな感じでした。思ったよりは少ない積雪。


そして雪かき。
先週の月曜にも感じていたのですが、長靴に雪が入ったのか、右側の内側が濡れていました。

でももしかすると、経年劣化で穴が開いたのか？
雪がやんでいた状態での雪かきをしながら、やはり右側がじわじわぁ・・・。

穴が開いていたようです。
これは想定内。


最後。



雪かきがぁっ！
もちろんこれは想定外。

いつも行くＤには、結構いいクルマが展示してあります。
やはりいつでも気になるのは、ゴルフＧＴＩとゴルフＲですね。


７型はインテリアがかなり質感が高くなったと感じましたが、今日はフロントフェイスの違いを・・・
ますＧＴＩです。



フロントバンパーの「髭」がいいですね。
ただどうせならグロスブラック仕上げにした方が自分の好み。


一方のＲです。



相変らずクーリング優先のフォグレス仕様。
ＧＴＩよりおとなしいです。

この点は、我が家の６型Ｒの方が、かっこいいなと思う点。



手前味噌でスミマセン。

引用記事から
コードネームG20、BMWのミドルサルーン『3シリーズセダン』次世代型のプロトタイプを北欧で捉えた。

ヘッドライトにはダミーが入れられ、エクステリアはほぼベールに包まれており、確認出来るのは、ルーフラインがよりなだらかになり、トランク開口部がスクエアになっている所くらいだ。

新型では次世代ハイブリッド構造アーキテクチャー「CLAR」を採用、大きな進化を遂げ、パワートレインは、2リットル直列4気筒DOHC及び、3リットル直列6気筒DOHCエンジンをアップデートする。

そして注目は2リットル直列4気筒とモーターを組み合わせるPHV（プラグインハイブリッド）モデルの進化だろう。

2015年に発表した、現 行3シリーズのPHVは、『プリウスPHV』と同様の、47.6km/リットル（欧州複合モード）を走るが、次期型ではプリウスPHVを凌ぐ50km/リットルとも噂されている。

ワールドプレミアは2018年秋頃になるだろう。




あまり関係ありませんが、プリメーラのインフィニティ仕様がＧ２０だったのを思い出しました。
基本的シルエットは変わらないようですが、やはり燃費は無視できないんでしょう。
そしてＦの時代ももうすぐ終わりのようです。

毎日雪模様になりました。
冬だから当たり前。普通、常識。

ただこの季節は、サラリーマンにとって受難の季節。

通勤時間が非常に読み辛いわけで、早めの出発は吉とは知りつつ、思いのほか出発が遅れて焦ってしまうことも、しばしば。

それでも普段より３０分以上前に家を出ると、道路は案外渋滞せずに職場には、むしろ早く着きすぎることになります。
こんな朝焼けに遭うことはできますが。


でもぎりぎりよりは、ずっといいですね。そうじゃないと心が落ち着かないんだなぁ。
こういうところが、小心者たるゆえんか。

さて、クルマ通勤者にとっての渋滞は 、まさに地獄。

前後にずらっと並んだクルマを見つつ、低速走行が続くと、「果たしてこのルートでよかったのか、もっと別な裏道か、却っ て大きなバイパス を来たほうが良かったのか」などと葛藤と時間に追われる焦燥が入り乱れることとなります。
ふと見てると、無理やり突っ込んでくるヤツが渋滞に拍車掛けてるようにも見えますね・・・


残念ながら、私には公共交通機関での出勤という選択肢がないので、遅刻回避には先攻逃げ切りしかありませんね。
こんな雪の心配がいらない春が待ち遠しい。