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某ショッピングセンター駐車場にて。
ずいぶんリヤがラインからはみ出しておりますなぁ。

まあ空いているからいいんですが、たぶん駐車の際に油断したのでしょうｗ

スタディでタイヤ交換待ちしていた時の画像です。
向かって右側には歴代のＭ３が並んでおりました。眼福、眼福ぅ～
私のクルマも隣で記念撮影。

新しいＭ３は、先日Ｄで見たタイプかな？純正ホイールにスタッドレスでしたから、夏タイヤはたぶんＢＢＳでも履かせるんでしょうね～。

久々に見ました。初代プリウス。
これはマイナーチェンジ版でしょうか。

１回だけ代車で借りたことがありますが、回生ブレーキがなかなか慣れず、効きもよくわからなかったので前走車にぶつかりそうになったことを覚えています。

当時は５ナンバーの３ボックスセダンがプリウスの始まりでした。

２０８のカタログを見ていて、疑問がありました。
マフラーカッターの本数です。
１本出しか２本出しかって、結構自分にとっては大きなポイント。

ほほう、カタログを見るとＧＴは２本出しか～。リヤが締まりますよね～

って実は日本仕様はすべて１本出しらしいっ
この２本出しは本国の１３０ｐｓ仕様ということ・・・

ＧＴなんだから、マフラーカッターくらい２本にしてよ～

ずっと気になっていたプジョー２０８
ディーラーの近くを通ったところ、展示車両があるようなので立ち寄ってみました。
聞けば試乗も可能ということで、じゃあお願いねとすぐに車両に乗り込みます。

試乗車両は中間グレードのアリュール。
外観はものすごくかっこいいです。４ｍちょっとの全長ですが、ギュッと凝縮感がいい感じになってます。さすがデザインの国、おフランスのクルマですね。
インテリアはｉ－ｃｏｃｋｐｉｔが未来的。ステアリングも小径で軽い。

いざ走り。
３気筒１２００ｃｃとは思えないほど加速はいいし、全く問題はないですね。車重が軽いのも影響しているのかも。
軽く試乗コースを走って戻り、見積もり～
スタッドレスセットを見積もりに入れたこともあり支払総額約３７０マソ。

さてネガな点。
支払金額は置いといて。

１．やはりリヤシートは狭い。大人４人は乗れるとはいうものの、実質普段２人乗り、たまに人を近距離乗せるくらいの使用であれば問題はないかも。
後席の頭上もあまりクリアランスはありませんでした。

２．２０８のエクステリアの真骨頂。Ｃピラーの処理。２０５をオマージュしたスタイルでここがアイコンだともいえると思いますが、車内から見た場合、死角になってしまっています。
リヤガラスの傾斜と小さい面積とこのＣピラー。前に走るのは気になりませんが、バックするとき一瞬ここが目に入り、外部との情報が遮断されてしまいます。
ただしバックモニターをうまく利用すれば、すぐに慣れるかな？

３．ドアミラーに車庫入れモードはない。
ＢＭＷ，ＶＷともバックギアに入れると、左側ドアミラーが下を向く機能がありますが、２０８にはないとのこと。
やはりここはＢセグのクルマに期待はしてはいけないのかな？
私はバックモニターより、このミラーを見ることの方が多いので、ぜひ欲しい機能でしたが・・・残念。
たぶんドアミラー用の熱線もないんだろうと思います。

４．社外品適合ホイールがなかなか見つからない
ホイールサイズが２０８ＧＴで　７×１７＋３２　なんだそうですが、なんと４穴でＰＣＤが１０８！
ＢＢＳの設定もありませんし、ＯＺもほんの数えるくらいで本当にそれが適合するのかどうか不明。
ホイールはもうノーマルで行くしかないようですね。

以上、ほんとデザインは最高なんですが、ちょっと考え中です。