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なかなかかわいいクルマですね。
ただ全幅はでかいｗ

全長×全幅×全高：4161×1839×1588mm
ホイールベース：2601mm
電気モーター　前輪駆動
システム最高出力：155kW
一充電走行距離：420km（WLTP）
乗車定員：5名
価格：未定
問い合わせ：フォルクスワーゲン・ジャパン
www.volkswagen.co.jp

ゴルフ６Ｒとのお別れを決意しました。
さてその後の選択肢としては・・・
１．Ｔ－Ｒｏｃと２０８の２台体制にする。
２．ゴルフの後継を購入し、Ｔ－Ｒｏｃか２０８を売却。
３．ゴルフの後継を購入し、現状どおりの３台体制。

まずゴルフの後継車を購入の場合、できれば６Ｒで履いていたＢＢＳを履ける車種にしたいところ。
ワーゲンは車種によりますがそのまま、ＢＭＷの１シリ、ＭＩＮＩなんかもハブリングとボルトを変えればイケそうｗ

後は、３台→２台にした時に、どちらを離す？
どちらも気に入って購入したクルマだけに、何か虚しくなるかも。
とはいえ、３台にしたままだと当然金銭面がかかってしまう。

そして来年早々、車検地獄もやってくるぞ。
２０８は２月満了。Ｔ－Ｒｏｃは４月満了。
行くも地獄、退くも地獄ｗ

最後は、自分で納得したところで折り合いをつけるしかないね。

ゴルフの左リヤドアが開かなくなる現象。
Ｄに動画を見せて、理解していただきました。

どうも左リヤドアのモーターがだめで、一見開いているように見えてもコンピュータは閉まったと認識しているというちょっと何言ってるかわからん状態。
しかも部品は国内に在庫なしと。

これで決心がつきました。
ゴルフＲとは車検前にバイバイです。
今までありがとう！

中々に熱かった１２日のＣＳ。
セパ両リーグとも２位チームがファイナルに進出決定です。

しかし何と言ってもＤｅＮＡと巨人の試合はすごかったですね。
こういう試合であれば、ＣＳもやった甲斐があったというもの。

以下記事引用
「ＪＥＲＡ　ＣＳセ・ファーストＳ・第２戦、ＤｅＮＡ７－６巨人」（１２日、横浜スタジアム）

巨人は初回に佐々木の先頭打者本塁打などで幸先よく５点を奪いながら、直後に戸郷が５失点。延長十一回には佐々木の適時打で一時勝ち越したが、田中瑛が林に同点打を浴び、蝦名にはサヨナラの左前適時打を許して２連敗となり、ファイナルＳ進出を逃した。

１１日は、Ｔ－Ｒｏｃとゴルフの定期点検。
このＤでは、最後の訪問となることでしょう。
こういうお菓子も最後だなあ。



この店舗の６名が既に異動になったとか。
そこはかとなく寂しさが漂う店内。

外は折しも涙雨。お客さんからの別れを惜しむメッセージの数々です。
今までありがとうございました。