点検と改めて新型アクセラの試乗を

Ｄから、そろそろパックでメンテの点検時期ですので、お時間ある時にきて下さいと電話がありましたので、まだ点検時期からはかなり早いのですが、お盆辺りになると忙しくなるから早めに終らせときたいのかな？と思い、行ってきました。

点検の間まってると、担当者が来て「暇つぶしに何か乗りますか？」と言うので、新型アクセラスポーツ20Ｓに試乗しました。

前にも試乗して感じたことは書いてますし、すでに多くの方が書かれてるので、自分のメモ的に感じたことを書きたいと思います。

以前乗ったときは、展示会の敷地の中だったのですが今回は公道ということで、前の時確認出来なかった事も含め、以前感じたことを改めて確認することにしました。

前回試乗したとき明らかに静寂性があがったと感じたのですが、今回試乗したときは、静かなのは静かなのですが、ロードノイズに関しては、それほど静かになった感じがしませんでした。
これは道路の状況とかもあるのでしょうが、私がやったラゲッジルーム及びタイヤハウスの静音化が効果あったと言う事なのかもしれませんし、もしかしたら、マフラーの音が私のより静かなので、ロードノイズの部分が強調されたのかもしれませんので、普段ノーマルマフラー装着車に乗られてる方の意見の方が参考になるかもしれませんね、エンジン音に関しては明らかに小さくなっています。
ただ、個人的にはエンジン音が聞こえるほうが好きなので、その辺は好みですかね。

乗り味に関しては全体的にマイルドになっており、段差を乗り越えた後のバタつきが明らかに減っており、1クラス上の乗り心地だと思います。
これはボディーの剛性も大きいでしょうが、足回りの性能が大きいのかな？と感じました。

ｉ—ｓｔｏｐに関しては改めて特筆することはありませんが、エアコン始動時はエンジンが止まる時に結構振動しますね、あと信号待ちなどでとまってる時エアコン入ってると、すぐエンジンが始動するので、夏場はそれほど燃費に貢献はしないのだろうな？と思いました。
あと、エンジンが始動してないときはバッテリーだけで動かしてるんでしょうけど、結構バッテリーの消耗も早いのかもしれませんね。

加速に関しては、以前試乗したときは良くなったような感じがしたのですが、今回乗った時はそれを感じることができませんでした。

あと、ＡＴに関してはパドルシフトになりスポーツ走行時の操作性は格段に向上してますね、ただ次回ＭＣでは6速ＡＴにしてほしいですね、出来ればDSG(贅沢w)

内装に関しては質感アップしており良くなってますが、私が興味あったのはフロントのルームランプです。これ移植できないですかね？スポットランプも付いてるようですし良いな～と思いました。

まぁ、全体的に高級感はアップしており、スタイルも良く(特にセダン)自分が買い替えを考える時期だったら、間違いなく新型アクセラを選択するでしょうけど、まだ当分は買い換えを考える事はなさそうです。
やはり初代アクスポのお尻は神がかってると思います(･∀･)♪

以上が、今回20分弱試乗して感じた事になりますね、トータルエンジンストップ時間は2分30秒でした。

そしてDにもどり、まだ時間があったので窓口の女の子とお話をしながら暇つぶししてると、点検も終わったようで洗車されピカピカになった僕のアクセラがもどってきました。
入り口にあった新型アクセラに笑顔で見送られ、オートバックスでも行こうかなと車を走らせてるとガラスに「ポツポツ」と水粒が…

雨が降り出しました＞＜

洗車してもらったばっかりなのに…