高速上限制度ってどうなんだ？

今日ニュースを見てたら、高速道路の新しい料金システムについての発表が出てましたね。

新しい料金システムでは、ＥＴＣ搭載、未搭載にかかわらず上限を設定し
阪神高速道路と首都高速道路については、距離別料金制度とすると言う物です。

【以下ヤフーニュースよりポイント抜粋】
一、休日上限千円などの現行の割引制度を見直し、曜日に関係なく上限料金を軽自動車千円、普通車２千円、中・大型車５千円、特大車１万円とする。

一、燃費が１リットル当たり２０キロ以上の燃費性能が高いエコカーは軽自動車と同料金。

一、本州四国連絡道路は競合するフェリーなどに配慮し、上限料金を軽自動車２千円、普通車３千円に設定。

一、定額制の首都高速と阪神高速は、ＥＴＣ搭載車を対象に普通車５００～９００円、大型車千～１８００円の距離別制に移行。ただし、未搭載車などは上限料金を適用。

一、新料金は６月中に開始。ただしエコカー割引は７月以降、首都高速と阪神高速は年末以降の見通し。

以前、発表のあった、地方道路の高速無料化と合わせて行うようですが
平日、特に2000円未満で高速を利用してた、通勤者や
5000円未満の料金で利用する中近距離輸送のトラックについては
実質値上げとなるんですね。

廃止になる割引制度をまとめて見ました。

早朝夜間割引（東京大阪近郊）
午後10時～翌午前6時に入出で50％割引

■ 通勤割引（東京大阪近郊の除く）
午前6時～午前9時、午後5時～午後8時の入出で50%割引

■ 平日昼間割引（東京大阪近郊を除く）
平日の午前6時～午後8時の入出で30%割引

■ 深夜割引（東京大阪近郊を除く）
下記時間帯の入出で30%割引
午前0時～4時
平日の午前4時～6時
平日の午後8時～翌午前0時までの間

■ ETCマイレージ
ETC利用額50円ごとに1ポイント

現状、週末高速１０００円を利用できるのは、ＥＴＣを搭載した車だけなので
全ての車に適応するのは公平だと思いますが
普段仕事で使うような人にとって値上げになるのはどうなの？
と思ってしまいます。

たとえば、北九州から高速で福岡に通勤してるような人だと、高速料金が1600円ですから
現状の割り引き制度がなくなると、約倍の負担になるわけですよね。

出来るだけ、公共交通機関を使ってくださいよ！
と取れなくもありませんが
交通の便の悪い所に通勤してる人などは、かなり大きな負担になりますから
せめて、現状の割引制度は残して、その上で上限制度を設けるとかした方が
良かったんじゃない？ と思います。

また、燃費がリッター２０キロ以上のエコカーは軽自動車と同じって事ですが
これって何処で判断するんだろうか？
入り口で、オッチャンが車種で判断するわけ無いだろうし・・・
たとえば、登録制にして登録証をもってる人は割引とかにするのかな？
対象になるのは、ほとんどＨＶ車で
現状マツダでは、対象は『デミオ』だけ？(汗)

そもそも、高速道路ではＨＶ車の「減速で溜め込むエネルギーを加速に使う」が出来なくて
エンジン回しっぱなしになるので、ガソリン車と余り変わらない燃費になるんですけどね！

６月開始で、すぐの事なんですけど、まだまだ混乱は続きそうです・・・