コウやんのブログ一覧

３月は仕事が忙しくて、中々ブログがアップできませんでした！
といい訳で始まる今日のブログです(;`－ω－´)yヾﾎﾟﾛｯ

「福岡モーターショー2009」の報告書なるものが届いたので、パラパラ～と見てみましたが、来場者は約11万人で、前回よりは多少下回ったようですが、事前に「寂しい」と騒がれた割には、意外と多かったんだな～と思います。
アンケートの集計結果の、その他要望に『コンパニオンが少ない』というのがあって、全くその通りだ！！と思いました(笑)
次回は期待してますよ～


さて、何かと話題のCR-Zですが、このような記事を見つけました。

【以下抜粋】

ホンダが「ＣＲ─Ｚ」8000台受注、計画の8倍

［東京　１６日　ロイター］　
ホンダ＜7267.T＞は１６日、同社が２月２６日に発売したスポーツカータイプの新型ハイブリッド車「ＣＲ─Ｚ」の受注台数が、３月１４日時点で８０００台に達したことを明らかにした。月販目標台数は１０００台であったため発売から１カ月経たずに約８倍の受注を達成した格好だ。
　ホンダにとってＣＲ─Ｚは「インサイト」、「シビックハイブリッド」に次ぐハイブリッド車第３弾。２ドア４シートで、ガソリン１リットルで走れる距離が２５キロメートルとの燃費性能が特徴。マニュアルタイプとオートマチックタイプを揃えており、受注の４割がマニュアル車だという。
　インサイトの２月国内販売実績は３５００台で、トヨタ自動車＜7203.T＞のハイブリッド車「プリウス」の２万７０００台に大きく水をあけられているが、ホンダはＣＲ─Ｚの投入によりマニュアル・ハイブリッド車というジャンルを開拓したい考え。

月産目標の1000台がどうなの？って突っ込みもあると思いますが(汗)
BLアクセラが出た時の記事で
発売1ヶ月の累計受注台数が7640台と言うのがありましたので
数字的にも、かなり好調と言えるのではないでしょうか？

そして、注目するべきは「受注の4割がマニュアル」と言う所だと思います。

こういう車が売れてくれるのは嬉しい事ですし
その中でも、ミッションを選ぶ人が多いというのは良い傾向だと思います

どうですマツダさん、アクセラもMS以外のミッション設定を復活しては？

前回ブログをアップした次の日
何気に、みんカラの『デイリーランキング』を見たら
な、な、なんと・・・
自分のページが３１位になってました！
Σヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！

まぁ、こんな事は二度とないでしょうけど
本当にビックリしましたよ(汗)


さて、ビックリと言えば
ジュネーブモーターショーの記事を見てたら
新型マツダ5（プレマシー）の写真が出てたのですが・・・

顔がBLアクセラにそっくりなのにビックリしました（汗）

顔だけ正面からみると、アクセラと見間違えそうですが
現行形もBKアクセラに似てますからね・・・
まぁ、全体的には悪くないな、と思います。

サイドのラインにはコンセプトカーの、NAGARE（流れ）を採用してようで
横からみた姿も、躍動感あって
シートも質感アップし、i-stop搭載と、中々注目の内容ですが
実車はどんな感じでしょうね、早く見て見たい物です。

現行形は、代車で借りたことがあるのですが
スタイリッシュで走りが良くて
何で売れないんだろう？と不思議に思った物ですが
皆さんは、新型プレマシーどう思いますか？

以前も書いたCR-Zが正式発表になりましたね。

スポーツで有りながらHVという、相反するコンセプトのこの車は、以前から注目してましたし、この車が、どんな走りをするのか気になっておりましたので、早速試乗してきました！

ホンダのお店に行くと、結構お客さんが居て、CR-Zの注目度の高さが伺えます。

『ＣＲ－Ｚ』の名前の意味は「Compact　Renaissance　Zero」の略とのことで
新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする
と言う意を込めてるそうです。

それでは、早速見ていきましょうか！

まずは、尻フェチによる、お尻チェックです(笑)

後姿は、以前のCR-Xを彷彿させますよね、初代インサイトにも似てますが
特に上に向かって絞り込むようなラインなどは、良く考えられてるなって感じですし
なかなか、カッコイイと思います。

また、このドルフィンアンテナが良く似合うデザインだと思います。
でもまぁ、アクセラのお尻には勝てないかな・・・ボソッ

フロントから見た印象

フロントで最も印象的なのが、このフロントノーズが迫り出したデザインですが
これはホンダがF1初参戦した時の「RA271」をリスペクトしてデザインされているそうですが
パッと見、アウディっぽくもあるし、マセラティ・クアトロポルテっぽくもありますね。
どちらも都会的な印象で、独特のオーラを放つ高級車なんですが
後ろ姿はCR-Xを彷彿させるデザインなのに、何となく、ミスマッチな感じを受けます。

まぁ、その辺は個人の好みだと思いますが、エアロによって又大きく印象も変わりますし
車高を落として、ホイールを大きくしたら、中々よさそうな感じです。
(それは、どんな車でもｗってツッコミは無しで・・・)

気になるパーツ

このフューエルリッドはかっこいいですね！
これは、オプションのようですが、結構オプションが豊富で
ブルーLEDを使ったアイテムなどが沢山あって、非常に羨ましい・・・

室内の印象です

※引いた写真が無かったので、メーカーから拝借た物でαの物です。

ドアは結構重さがあって、締めた時の音も重厚で、かなりの剛性を感じました。

シートは結構よかったですよ、適度なホールド感と適度な硬さで
天井の高さも結構あって、長時間の運転も疲れない感じです。

リアシートは・・・かなり狭いですｗ
軽自動車以下かもしれません、子供２人でも厳しいかも(汗)
でもまぁ、荷物置き場と考えればいいかもしれませんね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

荷台は結構広いですよ、ゴルフバックが２個も入るそうです。

後方視界は、余り良くないかな？、でもまぁアクセラも良いほうじゃないですからね・・・
車内にはメッキパーツも豊富に使われてて、高級感があるのですが
インパネなどのプラスチックは、少々安っぽい感じを受けました。

メーター周り

イグニッションを回すとアクセサリーの位置で全メーターが、一瞬振り切れて
それから更に回すと軽い音でセルが回ります。

メーターは写真のように、未来的な感じで、かなり派手ですが、これはカッコイイですよね～
好きな人が多そうです(笑)

ハンドルにはオーディオ関係やクルーズコントロールなどが配置されてて
CVT車にはパドルシフトが付いてます。
そして、ハンドル周辺の各ボタンには青色LEDのイルミネーションが配置されてて
車内を演出しています。

さて、運転してみての印象ですが
１.5L i-VTECエンジンとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を
組み合わせたエンジンはHVと行っても、基本的にはエンジンで走ります。
あくまでもモーターは『補助』と言う考え方のようで
以前、誰かがいった「電気ターボ」という表現がピッタリだと思います。

そのため、トヨタのHVのようにモーターだけで走るという事がないので
HVというのを意識させませんね。
また、基本エンジンの為に「アイドリングストップ」も搭載されてて
それだけに、夏場のクーラーを使うような状況で、充電が追いつくのだろうか？
と言う心配もあります。

車内はとても静かですね
最初、アイドリングストップでエンジンが止まってるのが、分からない時がありました。
アイドリングストップはBLアクセラと変わらない感じですが
こちらの方が、エンジンが掛かるときの振動がすくないかな？

走りの状況によって、「SPORT」「NORMAL」「ECON」の3つの走行モードをボタンによって
選択できるようになってるのですが、ボタンを切り替えた時の反応は非常に明らかです。
正直「ECON」はイライラします・・・
「NORMAL」は、街中なら良いかな～といった感じで
「SPORT」にすると、十分な加速力を得る事が出来ます。
一応120㎞まで出してみましたが
加速感としては、正直、我々の想像するスポーツカーのそれではありません。

それだけに、25.0km／Lというカタログ燃費に、近い数字を常に出すのは難しそうです。

なお、走りの状況は、上の写真のタコメーター中央部分リングで確認できるようになってて
写真で、その部分のリングの照明が赤くなってるのが分かると思いますが
それは「SPORT」の時で、最も燃費の悪い状況を示してます。
そして、「青」が最も燃費のいい状態で、中間が「緑」というように変化します。

足回りは、結構固めで、ハンドルもやや重い印象ですが
ハンドリングは悪くありません。
ボディー剛性は結構あるのですが、段差を乗り越えた感じは
少しゴツゴツした印象で、サスの性格がそうなのか、タイヤが固いのか
良く吸収してる、と言う感じではありませんでした。

味付けとしては、あくまでも、スポーティーな車といった感じでしょうか
アクセラを始めて運転した時のような『楽しさ』は、今回感じる事は出来ませんでした。

ボディーカラーは下記の７色が用意されてるようです。
・プレミアムホワイトパール
・ミラノレッド
・ストームシルバーメタリック
・クリスタルブラックパール
・ダークビューターメタリック
・ホライゾンターコイズパール
・ブリリアントオレンジメタリック

この中では、プレミアムホワイトパールが人気あるのかな？

今回乗ったのは、β(車両価格226万8千円)で
６速ミッションのα(249万8千円)はなかったのですが
どんな感じなんでしょうね～

試乗を終えて、コウやん号を運転したら・・・
マフラーの音が心地良い！
やっぱり、自分の車が良かったです(笑)

最近、みんカラがやたら重いな～
と思ってたら障害が出てたんですね！

みんカラ開発ブログに障害復旧のお知らせが出てました。

現在は復旧したようですが、24日から25日に掛けてとありますけど
もっと前からそうだったような気が(汗)

お陰で、コメント書きこもうとしたら、エラーで消えるし
他の人のページを見ようとしたら何時までも表示されたかったりで
結構イライラしましたo(｀ω´*)o

しかし、そんな中、24日のPVが過去最高を記録してました(驚)
『エンジンルーム静音シート』のパーツレビューと整備手帳を多くの方に見て頂いたようで
アクセラ以外の方にも沢山きて頂いてました。

そんな方達の、参考に少しでもなったのかな？と言う心配もありますが・・・
本当に有難うございました。m（_　_）m


　さて、話は変わりますが
　今日の女子フィギュアスケートは本当に残念でした
　が、浅田選手は良くやったと思います。

　女子として、ショートプログラムで史上初めてトリプ
　ルアクセルを決めて
　フリープログラムでも史上初めてトリプルアクセル
　を2度成功させた訳ですからね
　偉業はもっと称えられて良いと思います。

涙を流し、悔しそうにしながら
それでも真面目にインタビューに答えてた、彼女の姿がとても印象的でした・・・
どうか、胸をはって、日本に帰ってきてもらいたい物です。

先日のブログにあった大きな箱の物体は写真の物だったのですが、今日は朝からこれの取り付けをしました。

つけた感想などは、またパーツレビューに上げたいと思いますが、今日はもう疲れて、多分無理でしょう(笑)
なぜかというと、取り付けるのに2時間以上かかりまして
その間、ずっと腰を曲げた状態でしてので、お陰で腰が・・・

無理な姿勢での、長時間の作業はキツイですね(汗)
でも、こんな作業を真夏にやったらぶっ倒れるんじゃないかな
まぁ、今の時期でよかったと思いましょうかね！！

しかし、あんな大きな箱で送られてきて、ビックリしましたよ
これで、あの箱から出てきたのがバイアステープだったら・・・
笑ってくれました？

さて、私がみんカラに登録したのは、車を買ってから1年以上経ってからだったのですが
その時点で、かなり今の状態に近いものになってました。

たとえば、私のHSは特別仕様車でオーディオレスと言う物が有りませんでした。

それで、Dで純正のオーディオ部分を丸ごと取っ払い
そこにオーディオパネルを取り付けて、ナビを付けたりしました。

また、純正のスカッフプレートも付いてたのですが
海外仕様のスカッフプレートを付けたりしていました。

あと、そのほかにも、ピアノブラックパーツ何かも、一度交換してますからね・・・

その時は、そういう交換したパーツって自分にとっては粗大ゴミでしかなくて
Dで引き取ってもらったり、ダンボールに入れて、倉庫に突っ込み
そのまま、大掃除の時にゴミとして捨てられたりしたんですが

みんカラやってると、そういうのを必要としてる人が、結構いる事がわかって来ました。

もし、自分が車を購入して、すぐに、みんカラ始めてたら、そういうパーツも
頭に『の』が付いた人なんかに、有効利用してもらえただろうな～と今更ながら思います。

もし、ここを読んでる人でみんカラに登録してない人がいたら
そういうパーツは捨てないで下さいね、必要としてる人は沢山いますので！
そして、さっさと『みんカラ』に登録しちゃって下さい(笑)

今更悔やんでも仕方ありませんが、物は大事にしろ！って事ですかね？(謎)