（６／２７のエントリ）
ようやく，販売店に行き，再度点検を実施してもらいました。
今日段階で，マフラーパイプと遮熱板が当たっていると思われる異音と，アイドリング時の振動について継続していました。

メカニックの方に事前に電話で伝えたとおり，エキマニ周辺の状況について詳しく点検して欲しいと伝え，しばらく待合室で待っていると，メカニックの方が思ったより早く声をかけてきました。

その結果，
・エキマニassyの取り付け部分に関しては，溶接跡があり，すでに補強されている。強度的には問題ない。
・ブラケットに関しては，対策品にすでに変えてある。
（中古購入なので，前のオーナーが対策していた模様。）
Σ(ﾟдﾟ;) エッ！原因違うの？（鬱

・・・と思いましたが，

・assyの取り付け部分のボルトが，劣化もしくはトルクをかけすぎたせいで，折れていた。

m9（・∀・）ソレダ!!・・・たぶん
やっぱりエキマニ周辺だったんですね。

その後の話で，ボルトの強度（取り付け強度）が不足し，振動を拾っている可能性が高いということで，マフラーの中間パイプの交換と併せて改善作業を行ってもらうことに。

部品が来週にしか入らないため，本日は代車で帰宅。

・・・とりあえず原因らしきものが見つかってよかったです。

メカニックの方も非常に親切に応対してくれて，とてもありがたかったです。
振動や音っていうのは，個人の感覚によるものが大きく，場合によっては，クレームのように捉えられることも少なくないと思いますので。

また，これまで情報をくださった皆様，ありがとうございます。
エキマニがらみだという情報がなければ，今回のボルト折れも発見できなかった可能性もあります。
本当に助かりました。

これで，治ればいいのですが。。。

次は「(｀・ω・´)> R1異音対策本部　その６　本部解散」のタイトルでブログを書きたいです。

来週火曜日，いよいよ最終回(予定）