ツインファンリレー

昔のネタ画像を見つけたので追加。

純正のファン制御はこうなってます。

・水温上昇(98℃～）
　>エンジンコントロール18がアースされる
　　>ラジエータファンリレーがオンになる
　　　>ラジエータファンが回る
>水温平常
　　　　>エンジンコントロール18のアース断
　　　　 >ラジエータファンオフ

・A/Cオン　または　水温上昇（108℃～）
　>エンジンコントロール22がアースされる
　　>コンデンサファンリレーがオンになる
　　　>コンデンサファンが回る

コンデンサファンはA/C使用時とオーバーヒート寸前以外はサボってますんで、ロドスタの適温（85℃～95℃くらい）に速やかにもっていけるよう、あるものは有効に使おうというわけで・・・

夏でも高負荷走行するときは普通A/C切りますんで、108℃まではシングルファンってことになりますし。

まあ、市販のキットもののパクりというかヒントにして
配線図見ながら考えてみました。

こう結線することによって

・水温上昇
　>エンジンコントロール18がアースされる
　　>ラジエータファンリレーがオンになる　　
　　　>追加リレーにより、コンデンサファンリレーがオン
　　　　>ラジエータファン・コンデンサファンが回る
　　　　 >水温平常
　　　　　>エンジンコントロール18がアース断
　　　　　 >ラジエータファン・コンデンサファンとも停止

・エアコンオン（水温平常）
　>エンジンコントロール22がアースされる
　　>コンデンサファンがオン
　　　>コンデンサファンが回る

・手動スイッチオン

　>ラジエタファンリレー、追加リレーがオンになる
　　>コンデンサファンリレーがオンになる
　　　>ラジエタファン、コンデンサファンが回る
　　　　>スイッチ切らない限りはサーモが閉じても回ってる

高負荷走行したあとにクーリングラップ取れないときとか
コスト（リレーと手動スイッチ）のわりに有効です。

スイッチはフォグのスイッチのメクラぶたに
穴あけてエーモンの照明つきスイッチつけました。

追加リレーは純正リレーの取り付け板の余り穴に。

もっと単純に考えれば、左記の図のとおりで簡単かつ安価に同様の動作を狙えます。

が・・・

リレーおよび電線の容量と耐久性について確信持てないのと、調べるのがめんどくさかったので（笑）、リレーを追加して2系統にするという、市販品の路線を踏襲しました。


※後日手動スイッチの配線間違いに気づいて一部修正(^^;