タローラモのブログ一覧

久しぶりにミニカーをアップします。

今回はいつもの1/43では無く、1/18という大スケールのものです。
このクルマもモデル化を待ち焦がれた一台でした、しかし待たされただけに内容は素晴らしいの一言です。

■　1/18　AUTOart アルファロメオ　ティーポ33/2　ストラダーレ　1967

実車は言うまでも無く　大人気のティーポ33ですが、実車の人気に比べてモデル化されている物が少なく、しかも入手困難な物ばかりです。

1/43ではミニチャンプスから　10年以上前にリリースされた決定版があるのですが、既に入手困難で　一時はヤフオクで２万円以上で取引されていたようです。


まあ私クラスのアホになると当然持っていますが。

そんなミジンコみたいなジマンはさておき、今回は発売されるという情報を聞くやいなや速攻でなじみのネット通販屋さんに予約し、待つ事４カ月（？）　ついに33が我が家にやってきました。

さあ、この美しい33の体（ボディ）をじっくりと見てやってください・・・・・









もはや言葉は要りません・・・・うっとりしちゃいます。開閉部のチリもばっちり合っていますしクオリティの高さに感心します。


1/18の魅力は　なんといっても実車同様の開閉部分ですよね、だから実は私結構持っているんですよ。


同じAUTOartのアルフェッタGT、今でも大好きなクルマです。


ジュリアGTA1300ジュニア　初めて箱から出しました。　


CMCの250GT　SWB　　これはかなり高かった、でも仕舞ってあるだけ。なにやってんだか。


京商の365GT4/BB　もう入手して7年以上になるんだな～。


BBとくればカウンタックも、ドア開けたりエンジン見たり、子供のように遊びました。

今回のティーポ33は私にとって久々のヒットです、最近物欲まみれの生活になっていますが　そんな中でもラジコンでかなり入手困難なものを破格で入手したりと、なんだか私に運がついてきているみたいです、運が逃げないうちに宝クジでも買いましょうかね(笑)

9月は色んな意味でハンパない月でした。皆さんご存じの通り9月は日本全国が厳しい残暑に見舞われて　各地で「観測史上最高の～」や「観測史上最多の～」といった枕言葉のついたニュースが流れていました。どの位暑い9月だったのか、札幌市内の気温データを並べてみますと・・・

最高気温が30℃以上になる真夏日が2011年は1回だけだったのに対し2012年は6回。
同じく最高気温が25℃以上になる夏日が2011年で7回に対して2012年は14回。

最低気温が20℃以上だった日は2011年で6回に対して2012年は15回。
同じく最低気温が15℃以下だった日が2011年で16回に対して2012年で4回。

これだけ見ても　本当に暑い9月だった事が分かります。

そして9月は、私にとってもハンパ無い月でした。道の駅巡りが佳境に入った事もあり　休みの度にクルマであちこちに出歩いていました。

9月1日は十勝から帰って来たり、9月8日～9日には道東遠征で約1200Km、13日には車検のクルマを取りに旭川～道の駅ゴールで美瑛へ。9月23日はジュニア8時間耐久で十勝を往復、最後は29日に息子の試合観戦で旭川往復。月合計で2470Kmもの距離を走破しました。

そして、ここまで酷使されたこの方も遂に・・・・





マフラーがモゲました。走行中に「ゴロン」と、まるでドリフのコントみたいに見事な音を立てて落ちました。後ろにクルマが無かったことがせめてもの救いです、事故が無くて良かった。

今振り返っても本当にハンパ無い9月でした。

早いものでジュリアをパートナーに選んで4年、先日2回目の車検を迎え　何事も無く私のガレージに帰ってきました。

ここで甚だ簡単ではありますが、この4年間に発生したトラブル、モディファイ、そしてそのコストを羅列してみて　大雑把な4年間の維持費をまとめてみたいと思います。
旧いクルマに飛びこんでみたいが故障が怖い人、車検ってどのくらい掛かるのか知りたい人への参考になれば幸いです。
（私のクルマは冬季間　冬眠していますのであまり参考にならないかもしれませんが）

【購入】

車両代金はヒ・ミ・ツですが、大体相場並みでした。2008年8月末に車検2年付きで納車。

【モディファイ】

あまり憶えていないのですが、以下のように記載しておきます。

・アルミホイール　　クロモドラAタイプレプリカ　　　　　約90,000円
　（大好きなホイールで　必ずこれを履かせるつもりでした）

・強化スプリング　　メルヴェ　ジュリアGT用　　　　　　約45,000円
　交換工賃（劣化部品の交換込み）　　　　　　　　　　　約45,000円

・ロービーム　キャレロレプリカ交換＆HID化　　　　　 約13,000円
　（ライトが＠5000×2　HIDはネットで激安品＠3000）

・ETC取り付け（ネットで激安セットアップ込）　　　　　　 約7,000円

・ファンネル＆同調版（今は外しています）　　　　　　　約13,000円

・エンブレム交換（色褪せが激しい部品です）　　　　　　約5,000円

・購入時欠落品の手配（リア灰皿・右エアベント部品）　約10,000円

その他ステアリング交換や4点式ハーネスなどは全て手持ちのモノを使っていますので新たにコストが発生してはおりません。

【走行距離】

4年間でちょうど1万Km、年平均2,500Km、稼働期間は年間で約8か月なので月平均310Kmていう所なんですね。思ったより走ってるな～、という感じです。

【トラブル＆メンテナンス】

トラブルらしいものは正直全く発生していません。自分の不注意からキャブの同調を狂わせたりした位です。このトラブルの少なさが密かにジマンです(笑)

・キャブ同調作業依頼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約15,000円

・ケミカル剤使用（ｼｭｱﾗｽﾀｰのLoop）　　　　　　　　　　　  約4,000円

・オイル交換（春先に一回程度、車検時以外で4回）　合計で4万円程度

・リアブレーキランプ修理（自分で作業）　　　　　　　　　　　　　　0円

【車検】

ここが一番気になる部分かもしれませんね、車検時に合わせて行ったメンテナンスのメニューを簡単に羅列しておきますね。

2010年9月　1回目の車検　　（法定諸費用　62,710円）

オイル＆オイルエレメント交換
ミッション＆デフオイル交換
ブレーキ＆クラッチフルード交換
スパークプラグ交換
リアブレーキ半分解清掃
その他細かい修正作業　　　　　　　　　これだけやって法定費用込みの179,000円です。

2012年9月　2回目の車検（法定諸費用　64,550円）

オイル＆エレメント交換
ブレーキ＆クラッチフルード交換
ウオッシャーポンプ交換
リアブレーキ完全分解清掃
足回り組み付け不良修理
その他細かい修正作業　　　　　　　　　これだけやって法定費用込みの157,000円です。



結論から言うと　結構ラクに維持できますね。とにかく自走不可能になるようなトラブルが全く無く、トラブルによるコストが全く掛かっていないという事は　非常に優秀なクルマだと思っています。

今後も大切なパートナーとして　末永く付き合っていきたいものです。

先日の「道東完全制圧編」が終わり、残すところ一か所となっていた道の駅めぐりですが　昨日ついに美瑛に到達し、北海道を完全制覇致しました。

思い返せば2010年2月頃、然別湖の「氷上露天風呂」と「アイスバー」に遊びに行った帰り、鹿追の道の駅に寄ってレジカウンターに並んでいると・・・見慣れないモノを発見。第一印象は「へぇ～、こんなマグネットがあるんだ～。これを全部の街の分集めたら楽しいだろうな～。」

こんな適当な思い付きで集め始めたのですが・・・これが2年半にも渡る長く辛い戦いの幕開けでした。

この時は「うりまく」「士幌」と「音更」の合計4か所を廻って帰りました。



それからは各地のお祭りにドライブにいった時や、小旅行の合間に道の駅巡りを織り交ぜながらコツコツ集めて来ました。

そして2012年9月13日（木）　PM4：00頃　ついに道の駅美瑛に到達です。



もはやお約束となったソフト　「イチゴソフト300円」

今回はジュリアの車検を旭川でお願いしておりましたので　車検から上がって来たのに合わせてそのまま一気に制圧に向かいました。

暑い日も、雪深い寒い日も苦楽を共にしてきたライフ君を最後の場所に立たせてあげられず、殆どガレージで眠っていたジュリアを最後に連れて行った事は、非常に残酷な気がしましたがゴメンなさい（糟糠の妻を捨てて若いタレントを選んだ芸能人みたいな感じですな）。



ようやく2年半にもわたる長き戦いに幕を下ろしましたが、今は肩の荷が下りたという安堵の気持ちと大きな役目を終えたという喪失感が混じり合った不思議な気持ちです。
これからは何を楽しみに活動していけば良いのでしょうか？また何か目標を見つけなきゃな～。

そういえば、先日の道東編で訪れた知床の写真をフォトギャラリーにアップしましたのでぜひご覧下さい。