ミッションケース割れ（ドレン部）補修（追記）

頑張ってますね！

もしもの時はご一報ください

色んなオマケ付きでミッションを差し上げます。

その時は軽トラックで来てくださいね

たぶん、私にはこれから必要がないと思うので

車庫整理に協力を😂

ひとまず、ここまでやってみました。
週末、オイル入れてみて漏れチェックしてみます。

もしもの時は、車庫整理手伝わせて頂きます。(笑)

作業ご苦労さまです
バルブを取り付けたんですね
もう少し締めるなら
頭のスナップリングを外して分解すると
もう半回転ぐらい出来そうですね

テーパーねじは外径の決まったところで効くので
先端の長さはあまり関係ないと思います
内圧も掛からないので😄

取り敢えず、バルブを採用してみました。
補修箇所を今後触らなくてもいいのが決め手ですね。
もう触らない（はず）、これ以上締めること無いと思うので、コレで様子見ます。

テーパーネジ
そうですよね。決まったとこで効くはずなので、先の細い部分は殆ど関係ないのかなと。

週末にオイル入れてみて、漏れ状況確認してみます！

お疲れさまです。

色々試行錯誤して補修しましたね！
あくまで私だったらですが、簡易補修するなら、磨いて地均し→脱脂・乾燥→金属プライマー塗布→シーリング剤てんこ盛り。とするかも。
ブッシングを使うのも良いアイデアだなと感心致しました。

JBウェルドなる資材を使った事がないのでよく解りませんが、あまり硬度が高いと熱による伸縮や、テーパーネジの締め付け圧縮力による亀裂が懸念されるかなと。

液体ガスケットはホームセンターで売られているホルツの茶色いヤツか黒いヤツが私の定番です(笑)　使い切りの容量で安いし性能的にも全く問題ないので。
只、テーパーネジには後々のメンテを考てもシールテープが基本であって、雄ネジと雌ネジのそれぞれのテーパー角の差を埋める目的もあるので、シール剤を使うのはどうなんだろう？と疑問に思うトコです。

個人的にLINEでMIG溶接での修理のお話をさせて頂きましたが、最終的には「漏れなければＯＫ」な精神でココは良いと思います！長々とゴメンナサイ(^^;

コメントありがとうございます。

一応、脱脂まではしましたが、プライマーという考えは無かったですね。

ブッシングも有りかと思って準備してみました(笑)

なるほど硬度が高いと熱による伸縮やテーパーネジの締付圧縮力による亀裂ですねぇ。
そこまで考えてなかったです。
硬けりゃいいってもんでもないですね。
一応、280℃対応って書いてたので温度は大丈夫かなと思ってます。

テーパーネジの締付
補修箇所はもぅ触らないってことでバルブを一発決めでセットしてみました。

このバルブやめたら、ブッシングにしてみようかと。

液ガス
私もホルツとかの程よいサイズの物で十分かなぁと後から思いました。
スリーボンドのを持ってますが、絶対になくなりません(笑)
意外と『これがいい！』って情報が無くて・・・。

てか、皆さんのコメントなどで、この辺は漏れなきゃOKなのかなと、ちょっと考えが軽くなりました。

これでも一応、丁寧にやったつもりなので、これで漏れたら泣きます(ToT)

作業お疲れ様でした。すごく大変な作業でしたね😵

ミッションのあの部分のテーパータイプのプラグは自分もすごく気をつかいます。
適正な締め付け具合がいまだに分かりません。
なのでドレンプラグの汚れた境界線を目安にいつも同じ位置で締め付け完了としています。
なので接着剤代わりにシール剤を付けています。

シール剤はスリーボンドの白いやつか、最近はワコーズの透明のやつを使ったりしてます。

ドレンのネジでコック付きのものもあるんですね！
よく考えたらエアコンプレッサーとかのドレンでは確かにありますね。
これならネジを回さなくてもいいので安心ですね😀

こんばんは。

２週間FCを浮かせっぱなしで、時間取れたら下潜って確認して、パテ盛って、次の日整形して、また次の週潜っての繰り返しで、やっと着地しました。(笑)

皆さん、あの部分は結構意識されてるんですね。

もう、同じ失敗は許されないので、色々考えました。

マグネットが付けれなくなりましたが、個人で出来る出来る限界かなと。

まぁ、漏れなきゃＯＫってことで！

無事に修理できたようで良かったです。

ドレンコックを外さないのであれば、JBウェルドで問題ないと思います。
また、ガスケットもギアケースに対応しているスリーボンドの1215で良いと思います。

耐油性の1液湿気硬化型の液体ガスケットであれば、そこまで性能差は無いと考えられますので、あまり神経質になる必要は無いかなと。
ただし、交換する際はタップでねじ部を掃除し、ケース側とドレンボルト側を脱脂してから塗布するのと、締め付け後は確実に硬化させてからミッションオイルを入れることでしょうか。

ドレンコックのねじ部の段差分オイルや鉄粉が残ることがあると思いますが、オイルパンの底のリブに鉄粉が残ることもありますし、FCはオイルパンの底にフェライト磁石があるので、オイルを定期交換していれば大丈夫なのでは?

コメントありがとうございます。

ドレンコックはトラブルなければ、もう外さないつもりです。

ドレンコック部は1215を使用しました。
もう外さないつもりだったので。
脱脂して、1215でドレンコック取り付けし、2〜3日後オイル入れました。

ドレン部段差の残りはそれほど気にしなくても良さそうですね。
ありがとうございます。

遅コメですみません。
ラキさんの補修方法はありだと思います。（決して上から目線ではないですよ笑）
アルミ材の補修方法として､金属パテはよく使われています。ただ､肝心なのは使用温度と圧力が関係するので、その条件に見合った種類と使い方をすれば問題無いと思います。

ちなみに､自分は業務で使う金属パテは､ベロメタルという商品で､冷間溶接として今回のようなミッションケースにも使ってます。ただ､かなり高額です‥
（ネットで買おうと思ったけど､金額見て引きました）

ラキさんの場合､肉厚（壁）面でなく､厚みのあるドレンボルトなので大丈夫かなと。ただ､以外とケース内部は圧力があるので､まずは街乗りでエンジン回転を上げてみたりしては､漏れてないか確認するを繰り返してみた方がいいかもしれません。

コメントありがとうございます。

うちの会社でも、ごく一部（油圧関連）の人は『ベロメタル』を使うことはあるようでした、でも高いんですね。

そうですね。
街乗り、高回転、ブースト掛けて・・・などの状態を常時観察して経過見ていこうと思います。
実はまだ、ちょっと不安なんで(笑)

今週末の淡路島であるミーティング？に試運転がてら行ってみようかなぁ。

あっ、仕事がクソほど忙しいしんやった・・・(ー_ー;)