韋駄天ちゃんのブログ一覧

先日、エンジンオイルの油量を点検。ゲージの真ん中より
チョッと下まで減っていたので足しておいた。

約半年、およそ3,000ｋｍ走行で足したオイルは計約500ｍｌ
ちょっと減りすぎ？直噴だからしかたないか・・・

オイル自体も結構汚れていたので、
そろそろ交換したいな　(^▽^;)



前回投入したのがコレ
A.S.Hの中級グレードのもので
純正粘度の5W-30は設定なしだったので
5W-40を使用しました。

印象としては、高回転の伸びよりも
低、中速でのトルクが太くなったような、そんな感じがしました。
もちろんそこから踏み込めば上までストレスなく回りますが・・・
燃費に関しては、通勤メインなので
特別変化は見られませんでした。

で、今回は
純正粘度5W-30の設定がある
１グレード上のFSを使ってみようかと
購入準備のNET徘徊。
最安値を見つけてスタンバイOK!!だったのですが・・・



みんカラスタッフブログでこんなのの
プレゼント企画を発見。
気になったので、早速TAKUMIモーターオイルの
HPを覗いてみた。

ふむふむ、耐久レースなどのサポートも
やったりしてて、MADE IN JAPANクオリティーと・・・
この辺はA.S.Hと通じるモノがありますね。
S.E.Cに関しては上に書いてあるのと
ほぼ同じ、フラッシング効果的内容。

で、オイルはというと全部で４グレード。
中級グレードのHIGH QUALITYは
A.S.Hで言うとVFSあたりか?
最上級グレードのX-TREMEは
エステル+PAO
細かい成分に違いはあると思うが、A.S.HのFSと一緒。
低粘度の設定が少なく街乗りメインだと
必然的に0W-40の選択に・・・


A.S.Hのスペックと比較してみると


FSの動粘度は5W‐40と10W‐40が逆と思われるが、
A.S.HもTAKUMIもほぼ同じような数値。
5W‐30は高温の動粘度が一桁台で
街乗りでは問題ないが、いざという時にチョッと不安か・・・

A.S.Hのうたい文句のノンポリマーは
TAKUMIの方には記載が無いが
低温の数値が低い分、TAKUMIの0W-40の方が
燃費には有利か？

そして何よりもそのお値段。
同成分（詳細はわかりませんが）同スペック（あくまで数字上の）
でA.S.Hのほぼ半額・・・(≧▽≦)

これはもう試してみるしかないでしょう‼


ということで、次のオイルはTAKUMIモーターオイルの
X-TREME　0W-40に決まりました。



ついでにコレも・・・
どうせ当選することは無いので
自腹で購入。



S.E.C使用後はエレメント交換必須らしいので
手持ちの在庫は残ってましたが
新しいのを買い足しました。

さて、いつ替えようかな(*´▽｀*)