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と言いたいところですが・・・



本日に予定していた、ガレージカフェミケ恒例の月一ツーリングですが、悪天候のために中止となりました。



WRCラリージャパンのスペシャルステージを廻るルートだっただけに、非常に残念過ぎるので、27日(金）にリベンジとなりました。



平日ですが、お盆休み分散化などで時間の取れる方、ご一緒願いますね。



予定ルートは、SS1/SS4伊勢神と、SS2/SS5稲武、SS3/SS6設楽の３箇所。



SS7/SS12額田と、SS8/SS13三河湖にSS9/SS14新城は、すでに以前のツーリングで走行したので今回はパス。



SS1/SS4伊勢神とSS3/SS6設楽の一部も走行した事があるけど、楽しいワインディングなのでルートに残しました。



WRCラリージャパンからの正規なルートは発表されてないので、勝手にルート考えてみました。

セントラルラリー2019のスペシャルステージに、追加された距離で加算して算出してみました。

なので、実際のルートと異なる可能性が大ですので、責任は持ちませんので悪しからず…



SS1/SS4伊勢神　思案１


SS1/SS4伊勢神　思案２


SS1/SS4伊勢神は、
旭高原元気村スタートで、心霊スポットの旧伊勢神トンネルを経由して、伊勢神高原の施設跡でゴールと予想



SS2/SS5稲武


SS2/SS5稲武は、段戸山牧場から、国道257号線に合流手前の設楽山荘付近までと予想してみた。



SS3/SS6設楽


SS3/SS6設楽は、ほぼセントラルラリーの逆走ルート。
下り勾配になるので、タイトな県道80号線はスリリングなルートです。



ツーリングでは、３箇所のSSの一部を盛込んだルートを設定しています。



楽しそうなルートでしょう！
オッ！と思った方、是非ご一緒しましょうね。




ツーリングが大雨になって延期になり、悔し過ぎるので・・・


BBQ喰ったた！（笑）

久しぶりに買い換えです。


十数年ぶりに、MTB用ヘルメットを新調しました。


今回はダウンヒル用でなく、里山トレイル向けのを。



使用していたのはGIRO社製のMTB用ですが、今回同じタイプを購入しようと探すもの後継タイプはなく、冒頭の画像の同社のMTB向けのを取り寄せたのですが、ゴーグルを固定し易い凹みが無く、ゴーグルがズレやすく後頭部の保護が浅く心許ないので、お蔵入り・・・（泣）


で、更に買い直したのが、



フランスの超有名リムのメーカーのMAVIC社製のMTB用の！
カラーがMAVICカラーで、カッコイイ良くないですか！



ともに側面と後頭部にゴーグルが収まる凹みが有るのが分かりますか
コレがないと、ゴーグルの安定感が無く、走行中にズレまくるのです
GIROのと比べMAVICのは頭頂部までの高さが若干低い


理由は良く見れば分かりました。



GIROのインナーの発泡素材は厚く



MAVICのは薄い


シェルの素材が異なり、シャル自体の厚さが逆に厚くなって、頭部の保護性は保たれているようです。


GIROの物よりエアホールが多く蒸れ難くくなって、辛い登りの際に幾分疲労を緩和出来そうです！



と、クルマと関係無い話で、スミマセン・・・





肝心のスパイダーですが、暑さとゲリラ豪雨の多さで、ガレージでお留守番して貰い、エアコンの効いた足クルマで、ガレージカフェミケに



Kさんのストラトス、何度見てもカッコイイ〜



何処から見ても完璧なカッコ良さ！
タイヤを覆うフェンダーの形状が際立つアングルから見るのが好き



すり減った03GのSタイヤから、履き替えたばかりで、エッジが残ったP7はカッコ良過ぎ！
大人しく走る方では無いので1ヶ月もすれば、ショルダーが無くなるのだろ〜な〜（笑）



リアは、カウンタックと同じ345と、超ワイドサイズのP7
フロントを落とした前傾な荷重と、タイヤのグリップで、スパイダーだとブレーキで前荷重しないと曲がらないコーナーも、ノーブレーキでグイグイ曲がってく、凄まじいコーナリング性能を真後ろで拝めた時は衝撃的でした




日が変わって、今日のミケに集まった趣味クルマ達



そんなミケの常連さんとマスターで、月一のツーリングを行っているのですが、次回は13日(金)に行う予定です。


WRC RALLY JAPANのスペシャルステージのコースを一部盛込んだ、タイトコーナーがつづら折りするルートを考えています。


時期が時期だけに、

早朝のみのツーリングにはなりますが、

ご一緒しませんか？

雨に打たれました・・・（泣）



今日の早朝ツーリングは、日の出と共にツーリングスタート。



高速道路で一路集合場所まで、いつものようにスパイダーはオープン全開で自宅を出発です。



道中から本降りの降雨に遭い、幌閉める機会なく、インター降りた待避所で幌を閉めた・・・（泣）



最近お出掛けの際に、良く降られるのは何故だ!?(汗）




集合場所のコンビニで
しっかり路面は超ウエット・・・（涙）




いつものメンバーに加え、「えっくすわんないん」さんが参加して下さいました！
ガンディーニデザインに、ワインディングに打って付けなボディサイズ！
やっぱり何度見ても、カッコいい〜〜




九十九折れなワイディングを抜け、道の駅で小休憩
途中に前夜の豪雨の影響で崖崩れな箇所が有り、ちょっとだけUターンしたり・・・（泣）




仲良くシルバーカラーが並び




黄色のミニを缶スプレーでブラックにしたい衝動に駆られました（笑）




早朝の降雨が嘘の様に青空になり、若干路面は濡れているが、お気に入りのコースも楽しみ、ペースアップしてダウンヒルしてから小休憩
お決まりのアイスでクールダウン
iPhoneのカメラ、フードが無いのでゴースト出まくり・・・（汗）




同行した皆さん、X1/9に喰い付きまくり！!




86のNさん、今日はタイトな道が多かったので、羨ましいそうに見てました！




クロモドラの渋いカラーが、👍



8時半頃にはゴールの道の駅に到着して、まだ暑さに耐えられると言うことで、近くの喫茶店でモーニングを頂いて解散となりました。




ツーリング中は、いつも先頭なのでテール拝める事ないので、帰路の方向が同じでカルガモ出来て役得でした♪




帰宅してから汚れた下廻りを洗い流し、乾燥ついでに自宅近くのカフェでお昼ご飯にして、店舗の植込みのシマトネリコに、カブトムシが集まってました！
ウチのシマトネリコには集まっていないのは何故だろう？




天気予報には無い降雨はありましたが、今回も楽しいツーリングとなりました！
さて、次回は何処に行こうかな〜
2021 WRC RALLY JAPAN で使われるコース、だいたい予想出来るので、１部のスペシャルステージのルート入れようかなぁ〜
次回のツーリングは早めに告知しますので、是非ご一緒しましょう！




※ 本日のツーリングでの燃費、8,01km/Lでした

オルタネーターが発電量不足になり、セルフで汎用のカーボンブラシを加工して、組み付けた話は以前にもしましたが、先日にヤフオクで気になる商品を見つけた！




商品説明には、ポルシェ914用のボッシュ製55Aのオルタネーターの、カーボンブラシホルダーと記載あり




画像ではスパイダーの45Aなオルタネーターと、同じ形状の物に見える〜



出品者に、BOSCH 0 120 400 847 848にも適合出来るか質問したら、「適合します」の返答！



ならば！即時に落札!!



カーボンブラシ削ったり、ハンダ付けして修復するより、コレが有ればド偉い楽できたのにぃ・・・（泣）



ツーリング道中に万が一、オルタネーターが発電量不足になった際のスペアとして、スパイダーのトランク内に常備品となりました。



新品のACデルコ製のオルタネーターは、携帯するには嵩張るし重たいし、トランクルーム内で暴れて、スパイダーを傷付けたりしたく無いですから、ブラシホルダーのみ常備は丁度イイ〜〜



スパイダーの45Aのオルタネーターは、ポルシェ914や、一部のVWワーゲンに、以前に乗っていたBMW2002と、同型タイプのシャル形状だったのが助かりました〜





話は変わって明後日（23日の金曜日）は、ガレージカフェミケの月一恒例の平日ツーリングなのですが、祝日なのでご都合の良い方、ご一緒しませんか！



梅雨明けて当日も33度以上と、かなりの暑さが予想されるため、日の出と共にツーリングスタート、ゴールは９時前と、飲食店には何処も立ち寄らない、つづら折りのタイトコーナーが多いワイディングを楽しむだけの、早朝ツーリングです。



当日に、ナビゲーション出来るQRコード入りマップを配布しますので、前走車両に着いて行かなくても、個人のペースで走行出来るお気軽ツーリングです。



参加希望の方は、コメントかメッセージをお願いします！

つもりでしたが・・・



天気予報と異なり、ミーティング開催中は終始小雨が降り続いた「Classic car Café」でした。



自宅出発して途中で降雨で濡れるのは予想していたが、会場の朝津味に着いてから幌を開けられず仕舞い・・・（泣）



しかし主催者様の御厚意で、幌付きなオープンカーは屋根付きのスペースに展示となり、若干は雨漏りするスパイダーの室内を濡らす事なかったのは助かりました！





同じ屋根付きのスペースのスパイダーの両隣は・・・


画伯の、DAPさんと〜




Mケロさんの、モーリスマイナー


確かオリジナルはディスクブレーキでは無いはず・・・


こんな大きなエンジンでは無いはず・・・


なんと1000ccのモーリスに、2000ccのFIAT製のツインカム！
124のと同型のエンジンを、クリアランスがギリギリに収まってました〜
ロールケージも付いた、ど偉〜い！変態魔改造車両でした‼︎



表のメイン会場は〜


スタッフと常連さんの素敵な車両達




1970年代までに生産が開始された車両が並び




国産の旧車は、やはり日産系が多いですね




スモールサイズの車両が並び




イベントで場を盛り上げて頂いた、津クイーンが選抜したのは可愛い色のミニ




スパイダー以外に唯一のアルファロメオはジュリア スプリントでした
今回のClassic car Café賞となり、前回受賞者のMケロさんからオーナーさんにトロフィー授与されました




海外のレースで数々の戦歴がある車両で、フルロールケージにボディパネルの殆どがFRP化されていました


サーキット等で多く戦って来たFRPボディの車両だけあって、数多くの細かなクラックが見受けられ凄みを感じました！




今回の最古な車両は、オースチン７でした




昔、友人がチャンバー付けて乗り廻してました！
ゴーカートみたいで、メチャ楽しいクルマでした




やっぱりマルニは良いなぁ〜
売却しなきゃ良かった・・・（涙）





1980年代以降の車両も展示され


当時にドッカンなターボが特徴的だったブルドック


カワイイボディにブリスターフェンダーの異端児、イイ〜ね〜



































当日、個人的な一番なのは


ファミリア・トラック


ミエライスはコスプレなのか聞き忘れたよ・・・




楽しく色々な趣味クルマを拝見して、ミーティング終了後は然程な降雨もなく、鈴鹿以降は雨雲も無くて、帰路の走行中にスパイダーを乾かす事が出来ました！



会場の朝津味のファーマーズマーケットで、新鮮な野菜に激ウマなトウモロコシが激安で買えて、同行したコドライバーもホクホク顔で良かったが、以前はジェラートも金券が使えたけど、今回使えなかったのは何故だろう・・・




Classic car Cafeのスタッフに参加された皆様、楽しかったです！



また涼しくなったらお邪魔したいと思います。







※ 当日の燃費、途中で車両火災事故の為に渋滞に捕まり、10.83km/Lでした。