grungeのブログ一覧

雨雲襲来が天気予報では出ていましたが、雨雲レーダーと降水確率を睨めっこし、結局は「道の駅みのかも」に。


午前中早めに帰宅すれば暑さも然程ではないと思い、久しぶりに「里山モーニング」へお邪魔しました。



道の駅に着いたのは、6時40分ほど。


まだ、誰〜も来ていない…


常に10分前行動を心掛けてるのが、チョイ早過ぎました…（汗）



まだ営業が始まっていない道の駅を、フラフラしてるうちに



主催者様が手を振って出迎えてくれました


Z4のコックピット、カッコイイですね〜




この頃のメルセデスが、１番メルセデスに感じます




アストン、凄いフロントミッドエンジンなんですね〜


英国車だけに、赤い内装でも上品に感じます




ガルフのステッカーを貼りたくなる素敵なライトブルーで（笑）




以前拝見した時より、モディファイが進んだフレイザー


ウインドスクリーンが何と！オーナーの自作！
リップテール状のカーゴスペースのカバーもとは恐れ入ります




久しぶりに、エボとお会い出来ました


コスワース製エンジンは、やっぱり魅了的




いつもにも増して、新旧コペンが多かった




何故かロードスターはNDばかりでした




NDの反対側には兄弟車の124スパイダーが
































結局、雨雲の襲来予報が外れて、終始天気は良かった




帰路はご近所な、くに♪さんのカセルタとカルガモして



自宅前まで着いたけど、エンプティランプが点灯してたので、ガソリンスタンドに向かい給油すると42 ℓも入ったよ…

ガソリン残り僅かでした…

危なかった…（大汗）




ガソリン入れたついでに、ガレージカフェミケで美味しいコーヒーを頂き
ストラトスのオーナーさんと楽しい車談議

新しく履いたFタイヤが直ぐにタレると言うので、見ると・・・

何と、タイムアタック用の03GのR2コンパウンド！

そりゃ〜サーキット数周分のですから、タレますよ〜

R888Rに換えましょう！（笑）

8月中ば過ぎても、まだまだ猛暑な日々が続きますね。


先月末に引続き、月一の定例のようになっている、ガレージカフェミケのマスター達と、早朝ツーリングして来ました。


今回は、稲武に新城方面に出掛けました。




いつものように、「道の駅瀬戸しなの」からスタート
平日なので、同行した車両は３台と少なめですが、先導する私は気持ち的には楽(笑)



若き頃に夜な夜な走り込んだ矢作ダムを経由して、「道の駅どんぐりの里いなぶ」まで。


平日の早朝なので山間を走行してる車両は少なかったです。




残念ながらコロナの影響で中止になった、WRCラリージャパンでスペシャルステージになる予定だったルートを経由し、本宮山を越え、鳳来寺笠川駐車場に



到着時間がおかめ茶屋の開店前にも関わらず、美味しい五平餅を頂きました。
大晦日ツーリング以来のお邪魔したのですが、覚えていてくれたようで、また今年も、年末に来てね〜て、お店の方に言われちゃいましたよ…（笑）





ゴールは「道の駅もっくる新城」
おかめ茶屋で、五平餅を食べてお腹が満たされていたので、コチラの人気な卵かけご飯はチャレンジせずで、まだ午前9時だと言うのに気温が32℃以上もあるので、アイスだけ頂き解散となりました。



次回は、何処に走りに行こうかなぁ〜
楽しみです！



※ 行程比率はワインディング 6、リエゾン区間 2、高速 2で、平均燃費8.63km/ℓ

まだ暗い時間帯から新城総合公園に向けて自宅を出たのですが、本宮山の麓は猛暑日続きだと言うのに肌寒く、ヒーターバルブ開けての走行でした。



前回に伺った新城エンスーミーティングは大盛況で、少しでも遅れると会場に停められない可能性が大なので、開始時間5時前に会場入りしましたが、今回も他のイベントが軒並み中止になっているので、今回も大盛況で、5時半前にミーティング会場は満車！



次回以降も早い時間に出発しないとね…（汗）




kziさんが、今回はオープンカーがメインと言う事で、MGミジェットで



RZ50さんに、秘密アイテムのレクチャーをして頂き



りゅうちゃんさんの、ボリューミーなパーヴィス ユーレカは、やっぱり注目のマトでした〜




イタルボランテからモトリタに、イメチェンしたスーパーを覗き




ウインドウレスの漢前なイレブンには、カーボン製のヘルメット必需のようです




今回のミーティングで気になって見ていたのは、のじまさんのSR311が履き替えたような鉄チン風のアルミホイール



オリジナルの15インチホイール形状のままの、アルミ製ホイール
先日のツーリングに同行した356オーナーさんも初めて見たそうです
※ 後で気になって調べたら、テクノマグネシオから出てました。
激軽なんでしょうね〜




会場内を見渡すと他にも鉄チン風、いるいる！
ロードスターショップが造った、小ロット物だそう




コレも、アルミ製？のようでした
まさに鉄チン！







































寝不足で思考性停止したままの、何時もにも増して冴えない写真しか撮れんかった…（汗）




今度の金曜日、平日ですが早朝ツーリングを行います。
暑くなる9時前くらいには、ツーリング行程終了を予定していますので、お時間が取れる方は是非ご一緒下さいね！









※ 今日の燃費　11.48km/ℓ

長い梅雨が終えたら、連日36℃オーバーの猛暑日続きで、さすがに日中はオープンではお出掛け出来ていません…（汗）


でも早朝なら、まだ幾分耐えられる温度なので、今度の日曜日には「新城エンスーミーティング」にお邪魔しようかと思います。


会場でお会いしましょう！





さて本題


先日のツーリングの際に、ポルシェ356のオーナーさん達との会話に出たブレーキパッドの話。

実は356の後期モデルはブレーキパッド、アルファロメオの105系と同じと言う事。


356と前後のブレーキパッドの型が、実はアルファロメオの1300ccに1600ccまでは、全く一緒なんです！


ご一緒した356のオーナーさん、ご存知なかったみたいでした。



1300ccに1600ccのフロントブレーキパッド


ベルリーナを除いた、105に115系のアルファロメオのリアブレーキパッド


ウチの2000ccなスパイダーだと、フロントが若干大きめなパッドになり、77年までの911と同じパッドになりますね。

3ℓ以上の911だと、パッドの形状とサイズは同じですが、キャリパーが大型になり、パッドの厚みが19mmと４mm程厚い。




当時のアルファロメオが車格的には格上のポルシェと、同じブレーキを使用してたのは非常に嬉しいですね〜




良く調べると、ポルシェだけでなく、フェラーリの246に308や、BMW2002ターボ、カウンタックLP400など、そうそうたる当時憧れのスーパーカーと、ブレーキパッドの型が同じなのは、ちょっとした感動モノ！



以下が同型のブレーキパッド使用車両


アルファロメオ（105／115系）　　1.75/2.0ℓ　　 1.3/1.6ℓ

ポルシェ
356　　　63-66　　1.6C/SC　　 　リア　　　フロント/リア
912　　　65-77　　　1.6ℓ　　　　リア　　　フロント/リア　　
914　　　70-72　　1.7ℓ/2.0ℓ　　リア　　　フロント/リア
911　　　 65-68　　2.0 L/T/E　 　リア　　　フロント/リア
　　　　　67-68　　　2.0S　　　　リア　　　フロント/リア
　　　　　 69　　　　2.0S　　　フロント　　リア→フロント
　　　　　70-73 2.3S/2.7カレラ　フロント　 リア→フロント
930　　　74-77　　　2.7　　　　フロント　　リア→フロント　　　
　　　　　72-77 3.0/3.3ターボ　 フロント★　リア→フロント
　　　　　76-83 3.0S/SC/カレラ フロント★　リア→フロント
　　　　　83-89 3.2S/SC/カレラ　　　　　　リア→フロント　

VW
ビートル　71-79　　　1300　フロント→リア　フロント→リア
　　　　　71-72　　　1302　フロント→リア　フロント→リア
　　　　　71-73　　　1600　　　　　　　　　　フロント

BMW
1502　　　 75-77　　　　　　　　　　　　　　　 フロント
2000 　 　 66-69　　　　　　 　フロント
2002ターボ 73-75　　　　　　　　リア　　　　　　リア
3.0　　　　 71-77　　　　　 　　　リア　　　　　　リア

フェラーリ
246　　　　69-73　 　　　　　　フロント　 リア→フロント
308　　　　73-85　　 　　 　　　フロント　 リア→フロント

ランボルギーニ
カウンタック 74-81　　　4.0ℓ　　　リア　　　　　 リア
　　　　　　81-85　　　4.8ℓ　　　　　　　 リア→フロント
　　　　　　85-89　　　5.2ℓ　　　　　　　 リア→フロント
ウラッコ　　 70-79　　　3.0ℓ　　　　　　　 リア→フロント
シルエット　 76-79　　　3.0ℓ　　　　　　　 リア→フロント
ジャルパ　　 82-92　　　3.5ℓ　　　　　　　 リア→フロント

ランチャ
ストラトス　74-75　　　 2.4ℓ　　フロント

アルファロメオ
アルフェッタ　　　　　　　　　　　リア　　　フロント/リア
スッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント
75　　　　　　　　　　　 　　 　　リア　　　　　リア
SZ/RZ　　　　　　 　　　　　　　 リア　　　　　リア




ブレーキパッドメーカー適合品

フェロード　　　　　　　　DS2500　 DS3000
1750/2000　フロント　　FCP11H　　FCP11R
　　　　　　　リア　　　　FCP3H　　FCP3R
1300/1600　フロント　　FCP2H 　　 FCP2R
　　　　　　　リア　　　　FCP3H 　　FCP3R

EBC　　　　　　　　　　グリーン　　レッド　　イエロー
1750/2000　フロント　 DP2103　DP3103C　DP4103R
　　　　　　　リア　　　DP2105　DP3105C　DP4105R
1300/1600　フロント　 DP2104　DP3104C　DP4104R
　　　　　　　リア　　　DP2105　DP3105C　DP4105R

パジット レーシング
1750/2000　フロント　　　4501
　　　　　　　リア　　　　4122
1300/1600　フロント　　　4304
　　　　　　　リア　　　　4122

ディクセル　
1750/2000　フロント　　2510020　 1510061★
　　　　　　　リア　　　　2550021　 2550083☆
1300/1600　フロント　　1150018
　　　　　　　リア　　　　2550021　 2550083☆

エンドレス
1750/2000　フロント　　 EIP 003　　EIP 088★
　　　　　　　リア　　　　EIP 083
1300/1600　フロント　 　EIP 032
　　　　　　　リア　　　　EIP 083

アクレ
1750/2000　フロント　　　β1201
1300/1600　フロント　　　β501

プロジェクトμ
1750/2000　フロント　　　Z150★
1300/1600　フロント　　　Z261

制動屋
1750/2000　フロント　　　SDY903★
　　　　　　　リア　　　　　SDY983
1300/1600　フロント　　　SDY932
　　　　　　　リア　　　　　SDY983　

クランツ
1750/2000　フロント　　　GF705　　GF502　　
　　 　　　 　リア　　　　　GR752　　GF567　　　　　
1300/1600　フロント　　　GF520
　　　 　　　 リア　　　　　GF752　　GF567

※ 注
→ 流用
★ パッドの厚が19mmと、105/115系より4mm程厚い
☆センサー付き




当時としてはATE社製のキャリパーは高性能で、マセラティや、オペル、ボルボにと、色々なメーカーに使われていたようです。



105系に115系スパイダーとしては、サーキットなどのスポーツ走行向けのパッドのラインナップが少数ですが、他車種のサーキット向けパッドを流用する事で、使い勝手の選択の幅が広く取れると言う話でした。



参考までに…







※ 日曜日、F1の予選観てから起きれるかな…（汗）

日曜日、早朝ツーリングして来ました。




ガレージカフェ ミケに集まる常連さん達にマスターと、まだ朝日が出る前に集合の道の駅を出発！


今回は路面状況も良く前回のような、ほぼウエットと言う事はなくて、山水が道路を横断している箇所が多少あるくらいで、概ね良好な路面状態で走れました。





今回は356が２台に、86、マスターのミニ、スパイダーの総勢５台




６Vな356
オリジナルに拘り、ダイナモのままだそうです


目から鱗な、スマホホルダー
全くダッシュボードを傷付けない優れモノだそうです
ハルダに、ホイヤーのラリータイマー、コッパデなど良く参加されているそう




こちらは、12Vな356
どちらも、隙が無い程細部に渡って、ピッカピッカ！


オリジナル度高く、コンデションが素晴らしかった！




コペンから86に乗り換えて、ツーリングを楽しみにしてくれてたNさん
ウチのはエアコンないので、次回のツーリングは涼しくなってからにしましょう（笑）




マスターのオースチン ミニ
前回、前々回と走り、道を知ってくれたので、途中ミスコースした車両の道先案内ありがとうございました！




途中でダム見学
連日の降雨で放水量が凄かったです！



５時にスタートし、ガレージカフェ ミケのオープン時間９時までに戻りの、早朝ツーリングでした。
走行距離は141kmほど、ほぼ2〜3速多用のワインディング多しのコース。
道中に雉が飛び出して来て、ビックリしましたけど…（笑）



久しぶりにドライのコンディションで走れて楽しかったです！




しか〜し！後日下廻りの洗車中に、
新調したばかりのリアタイヤが変なの発見…（汗）


微妙にエアが少なく感じて、空気圧量るとビンゴ！


木ネジがブッ刺さってました…（涙）


クゥゥゥ〜（大泣）





次回のツーリング、ストラトスの参加もあるかも！
いや〜楽しみです！



※ 今回ドライだったので廻せるとこは廻して、燃費は6.72kmでした