でいとなこぶらのブログ一覧

オイルクーラーファンを直結して応急処置後、スポーツ走行Ｂ枠でShakedownしました！

軽く１ラップ（２分１２．３８秒）してタイヤを暖め、前後２キロに調整、テスト走行開始します。
１周過ぎで油温が100℃を超えたので、100～108℃に収まるように回転数を抑えながら走りました。

１ラップ：２分８．３４秒
２ラップ：２分１０．９６秒
３ラップ：２分８．３４秒
４ラップ：２分５．７０秒
５ラップ：２分６．２８秒　
６週目で100RのラインをINに寄せすぎ、シェイクダウンにお約束の・・・。(^_^;)

ここでクールダウンしてタイムアップ。
ピットに帰ってきたら・・・センターコンソールのポケットに入れていたカメラのリモコンとFSWのライセンスカードが、どこかへすっとんで無くなっていました！(^_^;;;;;;;;;;

ライセンスカードがないと走行チケットが買えません。
カメラリモコンも万が一ペダル機構に入り込んだりしたら大変なので、助手席や運転席まで外して探しました。
カメラリモコンは助手席とサイドシルの間に挟まっていましたがライセンスカードはとうとう見つからず、最終走行枠のＤ枠が始まる時間に諦めて再発行の手続をしました。(>_<)

富士スピードウェイ本コースで無事？テストしてきました！
朝一番から走行するつもりが、御殿場で高速道路を下りたところでオイル冷却ファンが止まり、ピットを借りて応急処置。
原因は配線の容量不足で被覆が溶けて、ショート → ヒューズ切れでした。

昨年、ヒストリック・オートモービル・フェスティバル2010のレースにエントリーし、直前のテストでエンジンブロー。
出走も出来ずにリタイヤしたレースに１年の準備期間をかけてリベンジします。

新品のエンジンにオイル廻りの対策、軽量ホイール、新パワステ･･･etc...。
１年の間にリニューアルした箇所は数えきれませんが、全てはこのレースに出る為に準備したものです。

そして今月、因縁の富士スピードウェイにてデイトナコブラの周回テストをします。
目標タイムは２分フラット。
頑張るぞー！

先日、高速道路を走行中に動かなくなってしまったタコメーターですが、原因はコンピューターからタコメーターを中継している基盤のコネクターが外れ掛かっていたものでした。
ついでにイロイロ配線を改善して、清らかになりました。(^^;)
Superformanceの回路設計･･･要確認かも･･･。

ところで、８月28日（日）にツインリンク茂木で開催される「もてぎスーパーアメリカンサンデー」にショーカーで参加することが決定しました。
当日は「もてぎストリートシュートアウト」（０－３００ｍ競走）も同時開催され、シェルビージャパンさんからFORD-GTが出走する予定だそうです。
これは必見ですな！

※訂正
FORD-GTもショーカーでの参加だそうです。

お盆休みでヒマだったので、高速のサービスエリアへ朝飯食べにドライブ。
いや～暑いね!!

途中トンネルでライト点けたら追加タコメーターが6,000rpmで止まったので焦ったが(純正は０rpm)、ライトをON/OFFしたら戻った。
接触不良かな？
もしコンピューター関係だったら嫌なので、遠出せずにひきかえし、都筑亭で朝カレーして帰りました。