でいとなこぶらのブログ一覧

５時半に起床。
宿の朝食が６時半からなので食べられません。
近くのコンビニで食料を買ってサーキットへ･･･５時50分に到着して大臣さん達と合流しました。

６時５分サーキットイン、タイヤを本戦用のDUNLOP「DIREZZA ZIII 255/40R17 94W」に交換してエンジンを暖機。

レース受付を済ませてゼッケン貼付、トランスフォンダ（計測器）固定、車載カメラ準備、デジスパイス準備、通信機器（iPhoneとAndloid)準備、クーラント補充。
結構やることが多くて時間的には余裕有りません。

準備している間にオフィシャルが来て車検しますが、車内のロールバーを確認することも無くシレ～と合格してしまいました。

ひとまずホッ･･･。

８時ドライバーミーティング開始ですが、コース上に雨粒がポタリポタリ･･･。
この時点で本日のレースはレイン決定です。

なんだか荒れそうな予感。(^^;)



８時20分予選開始。

雨上がりでハーフウェットの路面、雨嫌いのマウンティがコースイン10分間3周走行して1'19"616で通過（予想）。

続いてコース初挑戦のＯＫさんに20分間練習してもらいます。

予選結果は、Nクラス9台中6位、総合34台中23位で無事に通過しました。
予選１位はスカイラインGT-Rが1'15"996、
２位はミラージュ1'16"214、
３位はBMW318is 1'18"765、
以降はBMW318is もう一台と、スターレット、S2000という具合。

第1ドライバーは練習直後のＯＫさんに決定します。

コースにレースカーを並べて、お決まりの記念写真。



カメラON、通信機器ON、ラップ確認には通信兼用スマホのアプリ「Laproid」を起動して、インカム回線もBT接続しています。

ピット基地ではiPadで「Laproid」のサーバーに接続して自車位置とタイムを管理、インカム回線はiPhoneを使ってヘッドホンマイクをピンジャックで接続しました。

９時３３分 決勝ローリングスタート。





順調に周回を重ね、10時17分第２ドライバーＹＫさんに交代。



予選前に給油した残量と合わせて1.7巻分給油しました。

11時15分、第３ドライバーは大臣さんに交代。



総合24位で疾走中、クラス１位からは６ラップ差が開きます。
路面は1コーナーからの下り坂がとても滑り易くなっているようです。
コースアウトした他車が林の中へ飛んでいったみたい。
はやくもレースは荒れてきました！(^^;)

11時31分、まだまだ総合24位と変わらず。

11時45分、ここでNクラスに動きがありました。
ゼッケン#52のBMW318iSがDIFFか何か駆動系トラブルでリタイヤ。

12時18分、第4ドライバーはアーキさんに交代。



12時30分、折り返し時点の３時間経過、総合17位クラス4位、クラストップから６Lap差は変化無し。
コースは再び雨が降り出してきました。

13時２分、１回目のSCです！
すかさずピットインして２缶給油します。

13時10分、第5ドライバーはシェフに交代。



13時30分、総合18位クラス4位で再スタート！
しかし雨による路面変化に悪戦苦闘し次々と他車がコースアウトしています。
シェフは元ダートドライバー、悪路をねじ伏せて猛追し総合14位まで順位を上げました！

Ｎクラス３位とは２周差まで縮めたところで３位の車がピットイン、給油している間に追い抜き３位に上がりました！！



14時41分、再びコースアウトした車が多くなり２回目のSC突入！

第６ドライバーはマウンティーに交代。



この時、総合10位Ｎクラス３位ですが、給油していると確実に４位の車に抜かされてしまいます。
S2000はギリギリ燃料を使い切ってゴールできそうだと判断し、掛けにでました。
無給油作戦で３位のままピットアウトしてコースに戻ります！

しかし雨は強くなったり弱くなったり、毎週毎に路面状況が変化して･･･恐い！(*-*)

マウンティが雨にビビッている間に抜かされて、４位になって仕舞いました。

レースはいよいよ終盤です。
ここで女神が振り向いてくれたのか？
３位の車がオレンジボールでピットイン。

インカムで状況を知りマウンティもプッシュしたい所ではありますが、なんとガス欠症状が出ました！！

３位のままピットアウトするライバルだが今までの速さはありません。

チャンスでは有る物の、S2000は時間的に残りの２周を走りきれないと判断して泣く泣くピットイン。

ほんの少しだけ給油して直ぐに再スタート、マウンティ渾身のプッシュを掛けるがライバルもスピードアップ！！




僅かに及ばず17秒差でゴールしました･･･。



結果は、総合10位、Ｎクラス４位。

ベストラップは1'11"990。

Good Luck賞を頂きました。



白熱したラストシーンで、とても面白いレースとなりました。
やはり耐久レースは奥が深い！！



宿に帰って一っ風呂浴び、反省会はさておき宴会です！

皆さんお疲れ様でした！！

全日のお昼に全ての準備を整えて、余裕をもって出発したハズが東北道の鬼渋滞によりかなり遅れてしまった！

13時から練習時間が始まるので、遅くとも12時にはサーキット入りしたいが･･･10時半にやっと久喜を抜ける事ができました。

そして14時（途中道を間違えて30分間ロス！）やっとサーキットに到着。

サファリパーク前でトレーラーからS2000を降ろして自走でピットへ運びます。



荷物を降ろしてS2000の走行手続きを済ませ、14時55分ようやくコースインしました。

この日のS2000はブレーキパッド、ブレーキディスク共に新品です。

アタリ付けをしなければいけないので最初の15周は踏力を７割に抑えて走り、一度ピットインしてブレーキを冷ましつつタイヤのエア調整します。

アーキさん15周＋11周、マウンティ６周＋６周と、各ドライバー２セット走りました。

16時の走行時間終了まで正味50分強の練習しか出来ませんでしたが、車載通信機器の確認とブレーキ仕上げ、減衰率調整を終えられました。

この時のベストラップは37週目の1'13"488。

日常用の２年落ちタイヤGoodyear「EAGLE REVSPEC RS-02 255/40R17 94W」は期待していなかったが、案外と良い感触で走ることが出来ました。

練習後の撤収中サーキットオフィシャルの方が見に来て、「S2000に付いているロールバーは４点式ではあるがケージ状ではないのでレギュレーションに違反している」と、指摘されました。

レギュレーションには４点以上としか書いていなかったですが、もし明日のレース車検で違反と見なされれば出場できなくなってしまいます。

部品も無いのに12時間でロールケージに変更できる訳が無いので、明日の車検に無事通るよう祈って退散しました。

宿はいつもの「岳温泉 宝龍荘」。

温泉に浸かって夕食を食べ、部屋に戻ってからS2000にGigSpiceを置き忘れていたことに気付き、走行ラインの検証は出来ませんでした。(^^;)

明日からのレースウィークエンドに向けて、今日のうちにS2000をトレーラーに積み込みました。
新品タイヤも1セット持って行くし、馬とジャッキも必要なので、いつもよりもトランク容量がきついです。
道具は厳選して少なめにしました。

天気予報では、練習日は晴れですが、本戦は雨みたいです。
荒れる予感…。(^^;

懸案だったS2000のバッテリーをレース直前になって交換しました。

前のバッテリーは充電器に掛けて置いても要充電のインジケータが消えなかったのです。(^^;

エンジンは始動するので、問題ないと言えば問題ないが、レース中にバッテリーがパンクしてもアホらしいので交換しました。

ついでにカットオフターミナルを付けて置きました。(*^^*)



※2019/04/26追記
17ヶ月で早くもバッテリーが弱くなってきた。泣