でいとなこぶらのブログ一覧

チョビッと走りました！

実走で問題がないか確認しました。

会社帰りで革靴ってのもありますが、やはりペラペラなフライホイールとトリプルプレートクラッチは一筋縄ではいきません。
ほんの６ｋｍくらいの道のりで、エンスト１０回くらいしたでしょうか？(^_^;)
普通のフライホイールがわざと重く作ってあるというのがどういう訳か、よ～く理解できました。
ギアダウンの回転合わせと、レーシングスタートの特訓しなきゃ・・・。(>_<)

幾つか調整するポイントを見つけて、仕上げの再ドックに入りました。

もうチョイだ！！

コレだもの !!

ソケットなんて、オレンジが絞れそうな穴の大きさ。

デイトナコブラのタイヤをとめているセンターロックナットを回すには、特別な工具が必要です。
それは特大なトルクレンチ。

写真でみると大きさの判別が難しいと思いますが、コンベックスのスケールにご注目ください。
全長は、ほぼ180cmあります。
まるで鬼が持つ金棒ですな･･･。
持って歩いていたら、間違いなくお巡りさんに職質されるでしょう。(^^;)

締め付けトルクはとりあえず５０ｋｇｆ・ｍ !!

ナットの締め付け方向は左右逆ネジなので、トルクレンチは表と裏の両側に差し込み角があります。
そのサイズも１インチという極太。

なにもかもスケールがデカイ！

急遽、今日から２日間ノスタルジックカーショー東京2011に出展することになりました。

展示なのでエンジンがヨク見えるようにインダクションボックスは外しています。
なので、エアクリーナーなしの状態なのです！
エンジン音を聞かせるデモンストレーションにも参加したのですが、エンジン始動する前にファンネル内にゴミが入っていないかどうか確認しました。(^^;)

デイトナコブラが半年ぶりに着地しました！

アイドリングで暖気したかぎりではパーフェクトなエンジンの仕上がりです♪

ちょっとレーシングさせてみましたら、超軽量フライホイールと小径クラッチが相まって鋭いレスポンスでした！