■ナビゲーション

JB23W-1型→6型

キョジの"JB23W-1" [スズキジムニー]

<< ATトランスミッション降ろし②

| 記事一覧 |

オイル上がり、下がり対策⑤ >>

整備手帳

作業日：2017年7月16日

ATトランスミッション降ろし①

Item: ATトランスミッション降ろし①
Author: キョジ

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

[大きい写真で見る]

みんからでは、MTのミッション降ろしは多く投稿されているのですが、ATがなく、Web上を調べてDIYでやられている方がいましたので、チャレンジしてみました。

目的はリアクランクオイルシールとATのオイルシール交換です。

実はヘッドを下す前に左上のボルトを舐めてしまって、この機会に再チャレンジでした。

[大きい写真で見る]

このボルトはかなり硬く締まっていて、「舐めたボルトも外せます。」のコピーに期待して、ビバホームで購入した、特殊12ｍｍソケットで外せました。

あとの3本は難なく緩みました。

[大きい写真で見る]

準備としてシフトレバーのリンクとオイルレベルゲージを外しておきます。

[大きい写真で見る]

AT後ろのマウントは外しても、ボディとマウントの左右2本を外すだけでも、どちらでもいいと思います。

要は、後ろにスライドするのに滑りやすいほうで、、

私はグリースべったり塗りました。プラ版を挟んでもいいですね。

[大きい写真で見る]

エンジン側のギアホイールとAT側のトルコンを留めている6本のボルトの緩め方ですが、オイルパンがないとムッチャ楽です。

赤いドライバーは回り止めです。

[大きい写真で見る]

オイルパンを外さない場合は、オルタネーター、スターターモーターを外して、長ーいラチェットで、、

[大きい写真で見る]

片手でクランクの周り止めをしながら緩めました。

実はこれ、直線でボルトにかかる訳ではなく、間にジョイントをかましてます。

車体右からですともう少し短いラチェットが刺せるんですが、回り止めは足を使いたくなります。（ほとんどエンジンルームに跨ってる状態）

[大きい写真で見る]

ミッションリフトなる、安定した角度微調整がきくものが存在しますが、35000円以上します。

そこで知恵を絞り、上から吊るす方法を思いつきました。

手持ちのキャリア用のスーリーのベルトをフレームに通し、ジャッキで調整しながらゴリゴリと後ろにずらします。

この時、4枚目の画像の滑り具合が影響します。

続く

| 記事一覧 |

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

関連リンク

> スズキジムニートップ

> スズキジムニーパーツレビュー

プロフィール

「[整備] #ジムニースズキ純正　ブレーキホース交換とOH https://minkara.carview.co.jp/userid/532505/car/3638423/8833318/note.aspx」

何シテル？ 11/10 00:30

キョジ [ 大阪府 ]

中古で11年式13万キロの1型を購入しました。徐々にレストアしていきます。小遣いの範囲でしかできませんので、なるべくお金をかけない方法で。 202...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

JB23エアコン異常、リレー交換カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/08/11 01:35:44
スズキ(純正) モジュールパワーインテグレーションカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/08/11 01:30:48
圧縮比改善で排気バルブ、メタル交換カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/06/07 02:14:35

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	JB23W-6 (スズキジムニー) 1型をフレーム錆限界で廃車しました。使えるパーツは全て移植、移植できないパーツは徐々に ...
	JB23W-1 (スズキジムニー) 中古で11年式13万キロの1型を購入しました。フレーム錆が限界に達し、2024年6月 ...