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さっき、帰省してたエボ乗りの友達が広島に帰るため、松橋インターから乗るからちょっと会わねぇ？

って話しになり会ってきた(￣∀￣)

熊本帰って来てんのにムーヴばっかだなお前ww

っと言われたのは…

うるせぇよバーカ(ﾟДﾟ)

で終了(￣∀￣)b

今日は気になってたことを聞いてみた。

ミスファイヤリングシステムって、未燃焼ガスをマニで燃焼させてタービンをフル稼働してるわけだよな…

タービンの消耗ヤバくねぇ？

って話し…。

普通は常にフルブーストってわけじゃないからな…(￣∀￣)

しかし、ECUとは頭がいいものですね(￣∀￣)

ミスファイヤリングシステムが作動するのは3000rpm以上だそうだ(￣ω￣)

普通に乗ってる時まで作動せず、走ってる時だけ作動するようになってるらしい( ´_ゝ`)

なるほどねぇ…φ(ﾟωﾟ*)ﾌﾑﾌﾑ

てかミスファイヤリングシステムってのはスバルでの呼称で、ヨーロッパではアンチラグシステム、三菱ではポストコンバッションコントロールシステムと呼ぶらしい( ´_ゝ`)

ミスファイヤリングシステムってパンパンうるさいイメージだったんだけど、実際そこまでパンパン言わないのな(￣∀￣;)

パァンッ!!ってなる時もあるらしいが(￣ω￣)

触ストだとうるさいかもらしい(￣∀￣)

スポーツメタルキャタライザーが付いてるから、触媒が燃えたりマフラーから勢いよくファイヤー!!したりはしないらしい(ﾟωﾟ)

てか聞けば聞くほどエボって車のすごさが伝わる(￣∀￣;)

19歳から乗り続けてる理由が分かるわぁ…

まぁ俺も19歳からインテ乗りですけどね(￣ー￣)

もし次に車を乗り換えるとしたら、ホンダやBMWの高回転NAエンジンか、ターボに行くなら低速トルクモリモリなNAとは特性が全然違う車に乗りたいからエボも候補に入って来るし、いい参考になるな(￣∀￣)

FFのインテで鍛えた腕で4WDターボのエボを駆る…

エボはFFベースだからイケるか!?(´ー`)

どうだろww

ただNAの超絶レスポンスもやめられんけどなww

とりあえず気をつけて広島まで帰れよ(´ー`)

来月の連休に帰ってきたらまたゆっくり会おう(￣ー￣)

と、心の中で言っておきましたww