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インテＲに乗る度に思う。

この車に乗ってると、速さなどどうでも良くなる。

速い＝偉いではないと思える。

そもそも、この車は速さを求めた車なのか…？

と思うものだ。

よく、インテＲでぶらっと峠なんかに行くと、

インテＲ速いですよね～!!

タイプＲなら速くなきゃ!!

と言われるけど…

俺はインテＲって本当に"そこ"を目指してるのか違和感を覚える。

インテＲは速く走らなくても楽しいからだ。

『公道を走れるレーシングカー』

これは、速さのための言葉なのか？

本田宗一郎氏は、市販車に最速を求めたことがあっただろうか…

ホンダはレースに参戦する一方で、市販車にはこれといったハイパフォーマンスモデルは無かった。

シビックＲＳのような元気な車や、S500からS800に至るドライビングが楽しい車はあった。

俺は、NSXにはじまるホンダの"Ｒ"シリーズは、本田宗一郎氏の思考を根強く反映した車だと思う。

レーシングカーをドライブする楽しさを知ってほしい、そのための"Ｒ"じゃないのか…と。

以前、俺は本田宗一郎氏が生きていたらタイプＲは無かったと思っていた。

それは、NSX-Rは日本最速を狙い、インテＲはFF最速、シビックＲはテンロク最速を狙ってると思っていたから。

クラス最強を狙うためだけのような車は、本田宗一郎氏は好まなかったと。

でも今は違うと思う。

俺が速さばかりを求めなくなった今、インテＲの純粋な楽しさを感じている。

車そのものを楽しみ、多くの人にサーキットに通い、走りを楽しんで欲しい…

モータースポーツがマイナーな日本で、純粋に楽しさを知ってほしいがための車…

今はそう感じる。

もちろん、速く走れるにこしたことはないけどね。

本田宗一郎さんが亡くなってから約20年…

NSXに対して１秒落ちで走れるFD2シビックＲとか、速さを全面に押し出した最近の"Ｒ"は…

本来の"Ｒ"を見失ってしまったような気もする。

確かに速いのだけれど…

速いだけの車ならいくらでもある。

それで本来のホンダファンが食いつくのだろうか…。

FD2は乗り換え候補に挙がらないなぁ…

というDC2、EK9乗りは多い。

それはなぜか…

ホンダには忘れないで欲しい魂がある。

まっ、これも俺の勝手な考えなんですけどねぇ～ww

インテＲに乗って良かった。

そういうことです。