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金曜日に、彼女と共にちょっくら某所へ。

そこで軽くドライブして気付いたんだが…

Streetマフラー、良くも悪くもStreetだな…と。

速いようで速くない!?

いや、確かにトルクがあって、勾配がある坂も平地のような感覚でグイグイ走る。

いいねぇ!!

と思って、軽くハイカム入れて回してみたら…

おっ、下からグイグイ押してくるようなパワー感!!速いね!!

と思いながらいつもと同じポイント辺りでシフトアップしようとふとタコメーターを見たら…

7500回転ちょっとくらい…

あれ？いつもここで8500回転超えてんだけどな？

他の場所でもそう…

感覚的にはトルクフルで加速感はあるのにスピードが出てない…という感じ。

なんだこれは？

ただ、なんとなく速く走れてる気にはなった。

3000回転～6000回転くらいまでは明らかにN1より速いと思う。

ただ、6000回転以上は微妙!?

まぁ車を中速トルク重視にすればいいのかも!?

4-1マニにチャンバー撤去したエアクリじゃこのマフラーの真骨頂を引き出せないのかな…？

Streetマフラーを覗くと、70パイのマフラーエンドに対し、奥に50パイくらいの絞りがあるのが気になる。

これが高回転での排気抵抗か？

7500回転以上でエンジンがただ回ってるだけみたいな感じになるのもこの絞りが原因か？

まぁいずれにしろ、60パイフルストレートなN1に比べたら街乗りのしやすさと流しドライブの速さはピカイチですけどね。

ただ街乗りはN1にインナーサイレンサー入れてる時が１番トルクフルかもww

Streetマフラーは街乗りプラスαにはかなりいいマフラーかもしれないね(￣∀￣)

まぁこのマフラーしか知らないなら純正以上の性能にウハウハだったんだろうなーww

まっ、もうしばらくStreetマフラーを楽しむとしよう!!

NA車でマフラー換えても大して変わらんと思ってはいたけど、意外と特性が変わるね(￣∀￣)

そういう意味じゃNA車の吸排気関係はシビアなのかな。

いい勉強になりまっせーっ(￣∀￣)

一生勉強 一生青春 byあいだみつを

まさにその通りだね!!

まだまだ車の世界は広いな(￣ー￣)

楽しいぜww