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久しぶりにウルフです。

多忙にてなかなか来れませんww

2012年…4月にして年間労働時間2000時間の大台が見えてきましたww

日本人の年間平均労働時間を4ヶ月で越える勢いです(-"-;)

1日平均18時間労働で1月3日から体調不良で休んだ以外フル稼動してますからね(∋_∈)

今日は11時半頃から2時半頃までパソコンの前で寝落ちしてましたm(_ _)m

首と腰が破壊されましたww

あまりに早く寝落ちしたので、彼女から

｢寝たの？｣

ってスネたメールが入ってましたm(_ _)m

ごめんなさいm(_ _)m

それはそうと、今日はECUのリセットをしまして～…

というのも、StreetマフラーからN1マフラーに戻したところ、エンジンチェックランプが点いたので(^_^;)

マフラー換えたくらいで社外ECUさんはチェックランプ点いちゃうんだからめんどくさいww

まぁたまにあることなんだけどね(￣∀￣)

Streetマフラーに換えてしばらく乗ってて…

その間にRECSだのプラグ交換だのしまして…

そしてN1マフラーに戻しまして…

なんだかめっちゃトルク無くなったと思ってたらエンジンチェックランプ点灯!!

またか…

てなわけです(￣∀￣)

作業自体は簡単♪

バッテリー外すかヒューズ外すかww

俺は土曜からバッテリー外して放置してたからとりあえず繋いで、全ての電装をOFFにしてエンジンをかける…

それから電動ファンが２回作動するまで30～40分アイドリング…

最後に２分間3000回転までアイドルアップして終了(￣∀￣)

それから軽く乗ってみたけど、トルクが抜けて音ばっか逞しかったのがいい感じで回復♪

軽やかなサウンドで軽やかな加速(￣∀￣)

近所をちょっとプラプラしただけだからハイカムゾーンは分かりかねます(^_^;)

でもまぁチェックランプも再点灯しなかったからよしとしよう(￣∀￣)

そもそもSPOONマフラーとSPOON ECUの相性悪かったら話しにならんかww

でもまぁStreetマフラーとN1マフラーではECUに補正がかかるほど違いがあるってのが分かる(￣∀￣)

たかがNA車のマフラー、だからこそ繊細なのかもな( ´_ゝ`)

てなわけでおやすみなさい(-.-)zzZ