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これはまぁ…

俺の考えだけどね。

先日、先輩から

｢お前のインテ、一通り手は入ってるみたいだけどなんとなく地味だよね。なんか更にパーツとか入れてチューニングしたりしないの？｣

とまぁ…地味とは失礼ながら、そんなお言葉を頂きました。

チューニング…

それはまぁ多くの車好きな人達からすれば改造、パーツ取り付けなんかのことを言うと思う。

それも立派なチューニングだけど…

俺にとってのチューニングは、車のセッティング含め、大事なチューニングだと思ってる。

チューニングとは元々、調律という意味である。

ピアノを調律することをチューニングと言うし…

俺はアコースティックギターをやってたから、その音を調律することもチューニングと言っていた。

調律する時に使う道具もチューナーと言うからね。

車をチューニングする…それはつまり調律するということ。

ただとりあえずパーツを付けましたではバランスを崩しかねない。

これは走り、ドレスアップ共に言えると思う。

ドレスアップでもとにかくあれこれ付ければいいってもんじゃない。

走りにおいてもそう。例えばフロント剛性を高めすぎてアンダーが出るならばセッティングをしなければいけない。

それを含めてチューニングだと。

チューニングというのは派手な作業、目に見えることだけではない。

まず、そもそも調律が取れない状態の車ではチューニングのしようがない。

たとえば足回り。

ブッシュが劣化していたり、アームが変形していたり、ボディがショックを受け止めきれなかったり…

そんな場合、ブッシュ交換、アーム交換をしなければきちんとした調律は取れない。

メンテナンス抜きにしてチューニングとは言えない。

ボディに関しては、必要な場所に必要な物を入れてやる。

でも実際これが難しい。

ただ、これがまた面白い。

セッティングにおいては、低速コーナーに100％合わせてセッティングすれば、高速コーナーでは50％しかセッティングが合わないかもしれない。

だったら低速、高速コーナーに75％になるようにすればいいかと言うとそれが難しい。

それに、低速、高速コーナーの脱出するまでの時間、コーナーの数もコースによって全然違う。それはまた走行ラインによっても変わってくる。

でも、だからこそチューニングは面白い。

なんか語ってしまったww

おやすみなさい(-.-)zzZ