リーディングアーム交換

はい、いきなり外しての比較です。
ラノーズのハイクリアランス・リーディングアームです。
ちなみに画像は他にありません(笑)

手順を追っていきます。
まずはトランスファーを4WDに。
アームを外した時にタイヤが転がりにくくなります。
まあ、左右共外れた状態にすることは無いので保険的な感じです。
で、アームの取り付けナットを全て緩めます。
最初に外さない側のアーム、僕の場合は今回は右、ホーシング後ろ側の取り付けボルトは外してしまいます。

さあ、なぜ左から交換するのか？

僕のジムニーは左のリーディングアームが曲がってました(笑)

夏車検の時に気付いたんですけど、どうせなら社外アーム入れたいなととりあえず放置してました。

ま、だから曲がってる方から外した方が組みやすいかなと。

で、次は左のアームのボルトを順に外していきます。

で、外した時に上の画像撮りました(笑)

普通のアームに換えるならもう付け換えるだけです。

タイヤも外さなければジャッキアップすらしない。
楽勝でしょ？

でもハイクリアランス・リーディングアームは組めませんでした。

リレーロッドが邪魔！

なので、リレーロッドを外しました。

片側組む時に外して戻してという感じに。

ホントならリレーロッド外すのはアーム外す前の方が良いです。
ホーシングが動いちゃうので(￣▽￣;)(笑)

で、右もとりあえずリレーロッド外さずチャレンジしてやっぱり無理(笑)

ホントなら以下略

でもまあ、全般的に簡単です。

使う工具も17のコンビネーションと17のソケット付けたラチェットだけです。
エアロッキングハブの車はアームに配管留まってたり、ABS付き車はセンサー線があったりするかも知れませんね。

僕の場合はリレーロッド外したので割りピン外すプライヤーとリレーロッドをナックルから外すハンマーも必要でした。

ね、簡単でしょ？

特殊な工具は必要無いですからね。

ジャッキアップもしないので下がったり下敷きになったりという危険もありません。

気を付けるのは、左右共アームを外してしまう事ですね。

やっちまいますと、ペラが抜けたりブレーキホースがパツンパツンになったり…という事になるらしいです。
やった事ないので分からないですけど。

まあ、なんでも作業する時は気を付けましょう。