ヘッドライト改造（プロジェクター4灯＋イカリング）　―配線編2―

前回からの配線の続きです。

付属のバラスト固定用ステーを用意し、内側に適当なスポンジを貼ります。
普通にステーを使うとバラストとの間に隙間ができ、ぐらつきそうで気になったので貼付けてみましたが、別に無くても問題ありません。

ステーと付属のネジでバラストを固定します。

運転席側のバラストは、ヘッドライト後方の空きスペースに設置しました。
脱脂してから強力両面テープで貼付けしています。

助手席側は、エアクリボックス横に遮蔽板（？）がついているので、そこに取り付けました。
画像ではカプラーが上部になっていますが、下向きになるように取り付ける方がいいそうです。
（後で付け直します(；´∀｀)）

カプラー類は適時繋いでおきます。
それぞれ形状が異なるカプラーなので、間違えた場所に繋いだり向きを間違えたりすることは無いと思います。

バラストに接続するカプラーだけは、逆向きでも強引にやると差し込めてしまうので注意してください。
赤いコードがプラス側、黒いコードがマイナス側になります。

プロジェクターランプからバーナー（HIDランプの電球の事）を抜いておきます。
裏に小さなネジが1つあるので、それを外せばバーナーが取り出せます。

三極カプラー（凸字型のやつ）に、ヘッドライトの純正配線から分岐させたコードを接続します。

凸の上：Loランプ　マイナスから分岐
凸の右：Hiランプ　プラスから分岐
凸の左：Hiランプ　マイナスから分岐
（だったはず（；^ω^））

ちなみに、画像では結構無理やり接続しているので、できればちゃんとしたカプラーを用意してしっかり繋げてやる方がいいかと思います(；´∀｀)

バーナーとプロジェクターランプのカプラーを接続し、バーナーを適当な場所に固定します。
バッテリーの端子をつなぎ直し、エンジンをかけてヘッドライトを点灯します。
Hi/Lo切替が出来ているかを確認し（HiビームにしたりLoビームにしたりすると、プロジェクターランプからカチャカチャ音がするはず）、異常なければ20分ほど点灯させたままにします。

この空焼きをしなかった場合、点灯時に発生した煙でレンズが曇ったりする可能性があるそうです。