E60 N52 プラズマグラウンドの取付

まずは、エンジンカバー外します。　写真は外したあとのものです。
（注：エンジンルームの作業は、エンジンが十分冷えている状態で行いましょう。火傷します）

エンジンカバーは、手前側に２箇所、右奥側に１個、中央奥に１個
の計４つの六角ネジで止まっています。

右奥側に１個、中央奥に１個外すのは、エアー吸入口の外して、コードをバイパスしているケーブルホルダーを外す必要があります。

エアー吸入口の取り外し方は、整備手帳にアップしてあるので割愛。

エアー吸入口を外したらケーブルホルダーの取り外します。
ケーブルホルダーは、２箇所プラスティックのピンで止まっています。
プライヤー等で中央のピンを抜いて本体ピンを抜きます。

あとは、バーにハマっているだけなので、ゆっくり引っ張って外します。
ケーブルがあるので、力任せにしてはいけません。

外すと、中央奥のエンジンカバーを止めている中央奥のビスが顔を出しますので取り外します。　４箇所外すとエンジンカバーが外せます。

カバーをとると、エンジンが見えます。　プラズマグラウンドの取付を始めます。取付マニュアルを見ると、プラズマグラウンドは、イグニッションコイル２次側アース線を横取りし、プラズマグラウンド本体から出ている茶色の線と直結。　プラズマグラウンド本体の黒線をアースに直結する取付になります。
ので、まず、イグニッションコイル２次側アース線を外します。 私のN52型は２箇所にアース線がボルトでついてます。エンジンをイグニッションコイル側（右側から）見て、左右３気筒づつ別れてアースされていますので外します。　グラウンド本体だけだったので、取付部品がたりません。Z金具と延長ケーブルが１個づつ足りません。（泣）

配線程度は、自作します。Z金具１個でどうするか？うーんと考えて30分、あとで外せないと困るので、延長ケーブルは2.0sqを使用し平型端子のメスと左側のアース線を接続しました。接続端子部分は、シリコンゴムテープを巻いて絶縁。

今度は右側のアース線です。
こちらは、Z金具があるので、これを使って止めます。
Z金具の片方に左側のアース線、右側のアース線、プラズマグラウンドの茶線を止めます。　Z金具は、片方がシリコン性の絶縁部品で構成されていて、間違ってグラウンドに流れるのを防ぐ役割になっているよう。

あれ、シリコンブッシュの径が大きいので（右側のアース線の端子の穴が小さい）のではまりません。　うーんと困って、30分。
シリコンブッシュに切込みをいれ、押し込む方法でチャレンジ。
見事成功しました。

Z金具の片方に左側のアース線、右側のアース線、プラズマグラウンドの茶線を止めるとこうなります。

テスターでZ金具の本体とアース線ならびにプラズマグラウンドの茶線が絶縁できていること。　左側アース線と導通していることを確認。
問題なく絶縁できていることを確認して、エンジン部分にZ金具とプラズマグラウンド本体の黒線を取り付けようとしたら．．．アレレ？

黒線の端子が、接続部分より大きい。
ここもつくり直し。　ばちんと気って、サイズの合う
新しい端子に交換。
もちろん、半田で導通性を確保。　屋外で使えるガス式半田ゴテは便利です♪

Z金具、プラズマグラウンドの黒線をエンジンアースに取り付けて導通テスト。アース線からプラズマグラウンドを経由してエンジンアースに流れることを確認。バッチリ流れます。

次は、プラズマグランド本体の取り付け。スペースを探して、ビスでここに取り付け。

取り外したパーツを元に戻して完成です♪

エンジンをかけてみると．．．
ちょっと、エンジン音が軽くなったような感じがする？．．．（爆）