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ショックのOHが完了しました。

予定どおりバネレートをフロント12、リヤ10にしてショックも仕様変更しました。まだ慣らしの段階ですがやっぱり硬めです。新品で買った時は500kmくらい走るとそこそこしなやかさが出てきたのでそれに期待します。

現状だと路面が悪い峠は気持ちよくないですね。まず乗り心地悪いし、街履きタイヤのDZ101だとバランス悪いみたいです。少しペース上げよう思うとグリップが足りません。仕様変更前でも直線のブレーキングでタイヤ鳴いてましたが、バネレートが上がったからなのかコーナー進入時の滑り出しも早くなった気がします。

峠で終始タイヤ鳴らして走ってる人もいますが、俺は限界超えた時の挙動を制御するテクが全然足りないので…ネオバとかスタースペック履いてマージンたっぷり+コーナー頑張らないでブレーキングと立ち上がりで楽しく走るのが良いかなと…


それと少し前に街乗りでブレーキ鳴きがひどかったのでパッドをMX72に戻したんですが…こんなんだったっけ？ってなりました。最初はあたりがついてないからあれですが、200kmくらい走った後も良くなりません。

とくに初期制動が弱くて。最近は初期制動でガツンと効くのが好きです。
MX72はグゥーって感じで制動力の立ち上がりが一定な感じですかね？

ガツンと効いてその後一定…もらったパッドがそれに近かったのでまた戻します。

鳴きは面取りで様子見て、あとは我慢(笑)

オーリンズのOHまだ見積もりすら上がってないみたい。今日中には返事もらえるようにって話だけど、すでに一ヶ月経ってる。急いでないからいいけど…


最近はメーカーの社外コンピューターのテストで車貸してました。

今モニターとして入ってる状態で、

342.4 PS/5670

52.1 kg-m/3690

です。

純正コンピューターでは

332.3 PS/5700

47.5 kg-m/3750

…まぁまぁ上がってるけど、それよりもHKSのメタルキャタライザーの効果に感心しました。(メタキャタ装着前は300PS)

それにこのコンピューターくれるわけじゃないし、高いから買わないからどうでもいいテスト結果です。


とりあえず足と一緒にRデフいこうかと思ってます。タイムはどうなるかわらないけど何か楽しそうな気がして…(笑)

前は金かかるしクラッチもまだ大丈夫そうだからFデフ入れるとしたらクラッチが終了したタイミングですかね。