古き佳き最後のメルツェデス(￣^￣)ゞ - Cクラスセダン

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古き佳き最後のメルツェデス(￣^￣)ゞ

スティックシフト
メルセデス・ベンツ / Cクラスセダン
C220_RHD(AT_2.2) (1993年)
- レビュー日：2024年10月21日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 「ドスっ」という快音で閉まるドア。
座ればシートはデカく、ドラポジも一発で決まる^_^
もう、これだけで傑作車に思える(≧∀≦)
これは反則技ですが、車内（特にフロア回り）のそこら中に敷き詰められたあり得ない数の遮音材のおかげで異様に静か。おかげで30プリウスと同サイズにして、車重はなんと1,410kg (爆)
ベンツはタイアを選ばないじゃなくて、
どんなタコ履かせても遮音材ばっちしなので
静かなだけである(￣^￣)ゞ
不満な点: この頃の無理矢理右ハンあるあるで、
アクセルが昔のボルボのよういメチャ重い（泣）
まぁ、急アクセル踏んで猛ダッシュ！
みたいな下衆い運転せずに済みますが💦
総評: 「コストダウンの始まったメルツェデス」
かつて雑誌はこぞってこう書いてたと思う。
そりゃW140までに比べりゃですが、
ちゃんとした佳きメルツェデス。

「値段は気に入りませんが〜」
などと言いながら、
不躾先輩はすっかり気に入って3回乗り換えたとかw

トーインやたんまり詰め込んだ遮音材など
他の同クラスが「きったねぇな！そんなの反則じゃんか」
なんてツッコミたくなる点もありますが、
それだけ金掛けて作ってるのも事実。
リアシートの快適性など思わず唸らせる点もありますので
クルマ好きなら爆安なうちに買ってみても良いかと。

デザイン: 5; だれがどう見ても古ベンツなカタチ。
だが、それが良い(￣^￣)ゞ
何の変哲もないマトモなセダン。
車内はおかげで広々快適である！
走行性能: 5; 2.2の4発ですけど、遅くないです（真顔）
新東名をアウトバーン速度で巡航出来る
驚くべき直進安定性。
デカいステアリングをゆっくり回せば
狙い通りに曲がってくれる^_^
直進モードと旋回モード。
おお、これがメルツェデスの走りというやつか（感動）
ただし！
「日本車とは志が違う(￣^￣)ゞ」
なんて私は言うつもりはありません。
何故？ボンネットに貼られた基準値を見ると、
車検に通らないレベルのトーインにキャンバーが！！
えぇ、外車特有の超反則行為です(￣^￣)ゞ
乗り心地: 5; 流石はココヤシシート。
名古屋-東京間くらいならちっとも疲れない^_^
特筆すべきはリアシート。
分厚い座面、肩まで包み込む背もたれに身体を預ければ
とても快適(*´∀｀*)
太いCピラーのおかげでプライバシー感も抜群！
なるほど、現地でタクシーとして
使われてただけのことはありますね^_^
積載性: 5; トランクスルーなんて俗な装備はありませんが、
トランクの開口部は広く、容積もたっぷり^_^
不躾棒なあのお方も新車情報で絶賛でした。
燃費: 3; 測ったこと無いですけど、
iよりはきっと良いと思う（真顔）
価格: 5; 30プリウスのリセールが良かったため、
追い金¥8,000-と爆安で我が家にやって来た。
当然リセールなど期待できなく、
土に帰るしかないのでしょうねm(_ _)m
故障経験: 30年落ちのヨーロッぺ…
内外装のゴムや樹脂、触れただけで速攻で粉砕。
リレーやらモーターやら故障しまくりwww
…がデフォだと思うんですけど、
何故か壊れない（ホント）

とはいえ、塗装のクリアはボロボロ、
天井はタレタレとヨーロッぺらしさも満点ですが(爆)