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2013年04月04日

足回りの見直しについて

今月から新たな通勤経路になって４日が経ちました。
今までとは違う道を走ることで、車の乗り心地をあらためて感じるようになりました。

これは、今装着している足回りです。
KYB NEW SR SPECIAL + ZOOM

やっぱり、カバヤって言いそうになる（笑）

かれこれ、この仕様にして１０年を越えたので、通勤が主としてもちょっとヘタってきました。
そろそろ総入れ替えを考えているのですが、前々から気になっていることがあるんです。

それは、パオに装着しているパーツとしてタナベのサスペンションを紹介されている方を時々見かけるのですが、Ｋ１０（パオ）用としてタナベにはどのシリーズもラインナップが無いんです。
やっぱり、他車用を流用しているのでしょうか？
ショックはＫ１０用で、他車用のサスペンションを流用するのであれば車種は何なのでしょうか？
知りたいなぁ～

なんでこんな事にこだわるのかと言いますと、紹介されてらっしゃる方のパオは、ほど良くキレイに落ちているんです（笑）

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Posted at 2013/04/04 23:56:17

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ぺリー 2013年4月5日 1:11 詳細はわかりませんが、可能性としては・かつてはラインナップされついた可能性・スターレット用流用あたりじゃないですかね？	コメントへの返答 2013年4月6日 10:38 ペリーさんの言われるとおりだと思います。ちょっと探してみます。
ダブルコーク 2013年4月5日 1:15 こんばんは。自分のフィガロも同じメーカーの足回りが購入時から付いています。少しフロントが下がり気味で程良いローダウンですが満足はしてません。 Z10キューブのフロントの足が流用出来るみたいですがパオと共通かは不明です。パオもフィガロもノーマル派が多いみたいですが断然車高短がカッコいいと思います。カスタム前提で購入したのでこれからじっくり吟味して選びたいです。まだまだ情報が少なく知識不足ですが何か共有できる情報がありましたら今後も宜しくお願いします。ノーマルちっくなさりげカスタムが理想です。	コメントへの返答 2013年4月6日 10:55 おはようございます。流用情報ありがとうございます。パオもフロントはわりと下がるのですが、リヤが下がらないんです。今もサス（リヤ）を２巻カットしていますが、まだ高いですね（笑）オフ会に参加するとよくわかりますが、ノーマル（オリジナル）派とカスタム派にスパッと分かれますよ。どちらが良い悪いではなく、ノーマル派の車を見るとあらためて素材の良さを感じることが出来るし、カスタム派の車はアイデアの共有や刺激を受けることが多いです。お互いボチボチ行きましょうね。
nashi34 2013年4月5日 13:11 モンローかカヤバのSRぐらいしか今はないですよね… スターレット流用かカズモさんの車高調か… 自分はスパタ流用+黄色いバネでしたけど… 最終はK10用ニスモになりましたが昔は色々あったみたいですよ…	コメントへの返答 2013年4月6日 11:07 流用情報ありがとうございます。実際、装着されていた情報は有難いです。どのパーツもそうですが、年数が経つにつれて減っていきますね。
Marchのひと 2013年4月5日 19:36 フロントがK11 リアがKP61 の流用が可能だったとおもいます。	コメントへの返答 2013年4月6日 11:23 流用情報ありがとうございます。参考にさせてくださいね。
Marchのひと 2013年4月5日 19:40 ガッツリ早とちりしました。すみません（；^ω^）	コメントへの返答 2013年4月6日 11:23 いえいえ（笑）
motor69 2013年4月6日 1:43 僕の場合は車高調ですが、フロントはキューブ(Ｚ１０)、リアはスターレット（ＥＰ系）を流用しています。Ｋ１１のマーチとＺ１０のキューブは同形状です。パオ（Ｋ１０系）とはブレーキラインの取り回しが違うので、そこだけ変更しないとダメでした。ＥＰ系は、どのモデルも共通だったかな？ちなみに、フルタップを選んだのでフロントもリアももっと落ちますが、足回りを加工しないと負担が掛かり過ぎるので、我慢しています(笑)	コメントへの返答 2013年4月6日 11:44 流用情報ありがとうございます。やっぱり、ペタッと落とすには車高調ですね（笑）車高調関係の流用情報も助かります。是非、参考にさせて下さい。
Marchのひと 2013年4月6日 16:59 KPじゃなくてEPでしたね(^_^;) TEINのオーダーのショックが欲しいです。	コメントへの返答 2013年4月7日 15:40 TEINいいですねぇ。このへんになると、なんか別格感がありますよね（笑）
motor69 2013年4月6日 22:45 追記ペタっと落とすとドライブシャフトがバンザイしてしまいます。そのままだと…。それなりの加工をしないといけませんよ。	コメントへの返答 2013年4月7日 15:52 そうですねぇ。いろいろなノウハウありがとうございます。

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ダブルコーク 2013年4月5日 1:15 こんばんは。自分のフィガロも同じメーカーの足回りが購入時から付いています。少しフロントが下がり気味で程良いローダウンですが満足はしてません。 Z10キューブのフロントの足が流用出来るみたいですがパオと共通かは不明です。パオもフィガロもノーマル派が多いみたいですが断然車高短がカッコいいと思います。カスタム前提で購入したのでこれからじっくり吟味して選びたいです。まだまだ情報が少なく知識不足ですが何か共有できる情報がありましたら今後も宜しくお願いします。ノーマルちっくなさりげカスタムが理想です。	コメントへの返答 2013年4月6日 10:55 おはようございます。流用情報ありがとうございます。パオもフロントはわりと下がるのですが、リヤが下がらないんです。今もサス（リヤ）を２巻カットしていますが、まだ高いですね（笑）オフ会に参加するとよくわかりますが、ノーマル（オリジナル）派とカスタム派にスパッと分かれますよ。どちらが良い悪いではなく、ノーマル派の車を見るとあらためて素材の良さを感じることが出来るし、カスタム派の車はアイデアの共有や刺激を受けることが多いです。お互いボチボチ行きましょうね。
nashi34 2013年4月5日 13:11 モンローかカヤバのSRぐらいしか今はないですよね… スターレット流用かカズモさんの車高調か… 自分はスパタ流用+黄色いバネでしたけど… 最終はK10用ニスモになりましたが昔は色々あったみたいですよ…	コメントへの返答 2013年4月6日 11:07 流用情報ありがとうございます。実際、装着されていた情報は有難いです。どのパーツもそうですが、年数が経つにつれて減っていきますね。
Marchのひと 2013年4月5日 19:36 フロントがK11 リアがKP61 の流用が可能だったとおもいます。	コメントへの返答 2013年4月6日 11:23 流用情報ありがとうございます。参考にさせてくださいね。
Marchのひと 2013年4月5日 19:40 ガッツリ早とちりしました。すみません（；^ω^）	コメントへの返答 2013年4月6日 11:23 いえいえ（笑）
motor69 2013年4月6日 1:43 僕の場合は車高調ですが、フロントはキューブ(Ｚ１０)、リアはスターレット（ＥＰ系）を流用しています。Ｋ１１のマーチとＺ１０のキューブは同形状です。パオ（Ｋ１０系）とはブレーキラインの取り回しが違うので、そこだけ変更しないとダメでした。ＥＰ系は、どのモデルも共通だったかな？ちなみに、フルタップを選んだのでフロントもリアももっと落ちますが、足回りを加工しないと負担が掛かり過ぎるので、我慢しています(笑)	コメントへの返答 2013年4月6日 11:44 流用情報ありがとうございます。やっぱり、ペタッと落とすには車高調ですね（笑）車高調関係の流用情報も助かります。是非、参考にさせて下さい。
Marchのひと 2013年4月6日 16:59 KPじゃなくてEPでしたね(^_^;) TEINのオーダーのショックが欲しいです。	コメントへの返答 2013年4月7日 15:40 TEINいいですねぇ。このへんになると、なんか別格感がありますよね（笑）
motor69 2013年4月6日 22:45 追記ペタっと落とすとドライブシャフトがバンザイしてしまいます。そのままだと…。それなりの加工をしないといけませんよ。	コメントへの返答 2013年4月7日 15:52 そうですねぇ。いろいろなノウハウありがとうございます。

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