これが、いつかはクラウンか？ - クラウン（エステート）

マイカー

これが、いつかはクラウンか？

Martin39
トヨタ / クラウン（エステート）
エステート Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- レビュー日：2025年4月14日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 荷室が広く納品時の積載量
不満な点: リアコンフォートが無い。
リアシートのリクライニングとヒーターが無い。
ボネットダンパーが無い。
エンジン音がスカスカな音でトルク感が無い。
総評: 3台目のクラウンオーナーですが、正直言って18系クラウンロイヤルが納車された時ほど感動は無かった。
先進技術も盛りだくさん装備され、全てにおいてトータルバランスの取れた車でしょうがコストダウンが所々ユーザーに見抜かれる造りとなってる。
いつかはクラウンのキャッチフレーズも色あせ気味で、どないしてんトヨタ？と言った感想です。
次はまたカローラクロスでええかな。
もう少し走ってみないと何ともですが･･･。
その内、ユーザーの声が反映してクロスオーバーのように改良版や他モデルのように70周年特別モデルが出てくると思う。
当モデルオーナーの皆さん、エステートってフットランプ標準じゃないんですか？
私は点灯してるのを見たことがないです。
クラウンといえば前後に足元照明は付いてるものだと(-_-;)
前席だけでも。暗いだけ？

デザイン: 3; 外装はカタログ通りでしたが、カローラクロスの一部改良車がデビューしたが、なぜ？クラウンに寄せてくるのか意味不明。
内装は、他の3シリーズとほぼ同じでシリーズ最後に出た車とは思えない樹脂パーツの張りぼてで色気の無い内装だと個人的には評価する。
後席のエアコン操作パネルもセダン同様に標準にすれば良いのになぁ～
走行性能: 3; モーター出力が大きくなった、エンジンも改良型搭載とのことでしたが、高速道路での追い越しでは非力でエンジン音も安っぽいものでした。
（80km→100kmの間の踏込みで）
乗り心地: 3; カローラクロスに比べると足回りはやや硬くなっているが、Youtubeのインプレッションのようなしっかり感は無い。特に高速カーブ侵入時の踏ん張り感は今一つ。
一般道の走行時ではフワフワ感もなく良いと思う。
積載性: 4; 趣味のDIYで家を改装するなど、コンパネが平置きできるので便利です。
カローラクロスはセカンドシートを倒すと15cm程の段差ができるのに対してフルフラットで納品時も助かってます。
燃費: 4; 燃費は、まだまだ伸びることを願う。
価格: 4; 皆さんが仰る通り、安くは無いですね。
ただ、費用対効果を感じない。
故障経験: 今のところ無事。