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ゴールデンウイーク前半はカプチ弄りはお休みして作業場の掃除と片付けしていて今日から再開です。
今日は燃料ライン、ブレーキラインの取り付けをしました。
先日車体下部の燃料パイプとブレーキパイプのさび落としをして亜鉛塗料で防食塗装をしてその後シルバー塗装まで完了していたのでパイプを固定用ブラケットに取り付けてブラケットを車体に固定しました。
燃料パイプ後方は交換した燃料フィルターと燃料タンクへと繋ぎブレーキパイプは左右分岐チーズつなぎ込みパイプ前方はエンジン周りに繋ぎ込むのですがエンジン側の燃料パイプがまた狭い場所でジョイントしないといけなくて大変な上に交換した強化燃料ホースの外径が大きくてホースバンドを取り付け出来ませんでした。
明日ホームセンターでネジ締め式のホースバンド買ってきて取り付けます。

本日はカプチ弄りはステアリングラックブーツを交換しグリスアップして取付及び足回り組み立てです。フロントのアームのブーツ関係は前回の車検時交換したので交換無しでそのまま再組立てしました。アームのブッシュの入った部分（軸ボルト）は車体を下した状態でボルトを締めないとアームが下がった状態でボルトを締め込んだまま車体を下した時ブッシュが常時ひねった状態になって正常に動作しなくなるのでとりあえず仮締で作業終了！

今日の作業です。
エンジンをクロスメンバーに固定してエンジンをエンジンルームにセット固定しました。エンジンは自作の門型クレーンで引き揚げトランスミッションは下からジャッキで押し上げて一人で車体の上からエンジンを弄り車体の下に潜り弄りと行ったり来たりで大変でしたが何とかエンジン搭載完了！
配線とアクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ドライブシャフト等をを取付けて本日の作業は終了！

ラジエターのコアサポートの色塗りを忘れていて青のままー（汗）！
また何かの次いで塗りますよ！

昨日のエンジンとミッションのドッキング前の作業の追記です。
クランクシャフトのリヤオイルシールを交換して軽量フライホイールと強化クラッチを取付ました。
画像は左側が純正フライホイールとクラッチ右側が軽量フライホイールと強化クラッチです。純正フライホイールが実測で7.45ｋｇモンスタースポーツモリブデン軽量フライホイールが3.23ｋｇと軽量フライホイールは純正の半分以下の重量です。
現在取り付けてあるスズキスポーツの100馬力キットのパフォーマンスを引き上げるべくフライホイール交換でエンジン回転のレスポンス向上は見込めますが逆に低速トルクがダウンしてアイドリングの不安定や街乗り等低速走行に問題が出ます。しかしそれも含め楽しもうと思ってます。（純正削り出しの4～5ｋｇ位の重量がトータルバランスはいいんでしょうけどね！）

今日はエンジンインマニ周りとオルタネーター、コンプレッサー、セルモーターを取り付けてトランスミッションのドッキングまでで作業終了！
バキュームホースを黄色のシリコンホースから青色のシリコンホースに変更しました。ホースが足らなくなって一部黄色のホース残ってますけどね！
ホースをいっぺんに外したら何処が何処に繋がっていたか分からなくなりパーツリストの図を見ながらなんとか全部つながりました。