CUSCO スタビライザー  

スタビとスタビ回り同時交換。
F23mm　R20ｍｍ
リヤ純正との太さの違いがｗ
『※追記
純正F21φ　R15φ
ノーマル率　F132%　R259%!!笑　

クスコ品番692 311 A23
互換性はGRB/GVB,GVF/YA5/SH5,SH9』


下記デメリットはスタビ自体は関係ないと思われる。

【2018 11/11追記】
【個体差やサスペンションの仕様などで変わる可能性もあるがうちの白エクでは、AVO製強固スタビリンク70と、クスコスタビライザーとは相性があまりよくないようでスタビリンクの角度がよくないとの事。スタビリンクのゴムの劣化が早まりゴムが千切れる可能性がある。このスタビライザーには調整が出来るピロの方が良さそうだ】

装着後20キロ前後の帰路までの感想。（下記URLブログと内容同じ。）

と言ってもステアリング大きく切るの家付近の数回で

ほとんど「この道を真っ直ぐ」って感じでねぇ。

スタッドレスとレカロのせいで少し解りずらいはずだが

乗り心地が若干硬くなり、ステアリングの重さが若干増え

赤インプの頃の感覚に少し近づいた気がする。少しねｗ

サスなど変更した時から

もうちょっと乗り心地硬くても良かったので、好みの方向に♪

デメリットとしては

路面の凹凸で

『キシュッ』『キュッ』　って音は出る。

どれから音が出てるか断定出来てないが

この手のパーツは音出るの知ってるし

そんなに大きな音ではないから俺は気にしないｗ

そもそも、車内異音少なくないスバル車で多少の異音ぐらい気にしてたらねぇ～www

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/544738/blog/41028034/