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今日、あるブログをきっかけに「鋸山自動車道」のYouTubeを見てたんだけど、この道、走行記憶があって、よくよく考えたら、１９８５年頃かなA175のランサーで千葉県戦のラリー参加している時のSSに使われていたのを思い出しました。
おまけに、登りSSで３６０°スピーンをして、ギャラリーから拍手喝采を浴びて、舞い上がって結局SSは数秒オーバーで敗退だった、イヤーーな記憶です（当時SSはアベ６０で設定されていたので、かなり本気モード）。
確か私がスピーンした数年後かな、やっぱり何かの競技で使われて車が落ちて死亡事故が発生し、それ以来競技には使われる事が無くなったと噂で聞いてたような・・・・・・。
だけど、この道、今は結構人気なんですね。びっくりしました。

本日はアルテッツァのオフ会が筑波山でありまして、参加してきましたが、それなりに手を加えた車ばかりで、すごいのばかり。
私のアル爺さんはハゲが急速に増えているので、人前に出るのが嫌なんですが、本日だけは特別で楽しませてもらいました。

で、本題ですが、朝日Pから少し走ったところに、ドリフト大好きの人が集まっていた道路があるのですが、今は土砂崩れ状態で、昨年から放置状態で未だに通行止めが続いている道路があります。
相当酷い状態になっているんだろうと思って、見にいったら、確かにこれは修理にかなりのお金がかかりそうだと納得。
この道路、地域住民はトンネルができたので、最近は使っていないようで不自由はしていないみたいで、最悪、このまま修理無しなんてありえそうな感じしません？

アルテッツァのOBD2って、なんとなく古いインターフェースなのか機能的に不足があるのか良くわかりませんが、PowerFCの時は出来てなかった、こんな事が出来ちゃうんですね。
ビジュアル的に見やすいし、なかなかです。
当面、純正ECUで楽しむ予定なので、今のうちに純正ならではの機能を色々とチャレンジしてみよう！！
データが全てログとして吐き出されたら、もっと嬉しいですがね。

初めて車買ったのが、ボロボロのマツダ／グランドファミリア買って、サバンナもどきで満足し
次に武田鉄矢の赤のファミリア
ここからは新車でランサーインタークーラターボ
次にVR４
で今のアル爺さん。

初めて１０万Kmを乗りました（購入は１９９９年）。

写真は１０万Kmの記念を撮影しようと思ってたが、約２Kmの橋を走行するので、その手前で止めて撮影。
後、１０年保つか？？？

また無駄金と思っておもちゃを入手してみた。
結構面白い。
走行ログ、センサーログ、エラーコード確認、等々
今時の車はみんなOBD2が標準なので、楽しめるけど
２０００年前生まれのアル爺さんはECUも交換しているので、診断プラグに変な物を突っ込まれるとABSとTRCが点滅してダメでした。
一度、純正ECUに戻してみようかな。