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エンジン不調が一気に発生しています。
いつも走っている山道でパワーFCが検出するノック値が３５以下何ですが、今日は何度も６０以上が発生し、ピークでは１３３に達しました。

オイル漏れと何時もと違うエンジンコンディション・・・・・
調子悪い状態でお山に行って走ったので、一気に崩壊へ向かってしまったのでは？？

どうやって、オイル漏れの場所を特定したら良いのか？
やっぱり、エンジン周りの物を一度撤去ですよね。

駐車場まで汚れが出るほどオイル漏れが激しくなってきた。
正直、どこが悪いんだろう？？
お山で自動車整備のプロ、セミプロの方々に聞いて見て、何とか自分で直して見たい。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：思わぬトラブル対応

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：前後同時に取れたら嬉しい

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

新しいクラッチを検索中に86のクラッチ見てたんですが、86のトルクと馬力ってSXE10とほぼ同じ値なんですね。と言ってもカタログ値ですが（当時の新車オーナーの方々はきっと騙されたと思ってますよね：出ても170PS程度）。

その86用のTRD製クラッチカバーは圧着力は6,000Nでした。
なので、アル爺さんに取り付けているTRD製のクラッチカバー（写真）はおそらく6,000N程度でしょうね。

今のアル爺さんはS/Cでドーピングしているので、想定馬力は250PS/想定トルクは26Kです。
ネットで徘徊すると、26K程度のトルクだと7,800Nのクラッチカバーが最低条件みたいです。
（ちゃんとトルクと馬力計測しないと危ないな）

なので、7,800N以上のクラッチカバーとクラッチで探してみる。

今付けているTRDのクラッチを他のメーカーのクラッチにする場合、フライホイールも交換になって、かなり高くなるので、TRDのメタルで我慢しようと思ってHP見ると、生産中止になっている。
どこに行っても無いです。絶句！！！