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ワークマンで買いました。
農家のおばさんが腕にしているやつです。
本来火傷防止目的で購入したんですが、汗拭きに使ってた。
色々な目的でつかえそう

コンデンサーチューニングでも、大陸製安物アンプのコンデンサーチューニングなので、車の話じゃなくてごめんなさい。

車のオカルトチューニングと違って、オシロスコープで計測すると確実に効果が見えるし、音も違いも大抵の人がわかる、安物アンプのコンデンサーチューニング。
今回、ちょいちょいとやってみました！

想定通り、改善がハッキリと出ますね。
なんせ、元が数千円のアンプなので、安物コンデンサーからオーディオ専用コンデンサーに変えるだけで違いは出るし、コンデンサーの容量もアップさせてるから、当たり前ですけどね。

これは手動式窓開閉機でござる！

本日、Kトラを借用しました。

今時はMT車が「風前の灯火」と同じ様に珍品に入るみたいですね。
おまけに、久しぶりにオートマでもCVT以外を運転して、オーーー！、この感覚は昔のグロリア！
と訳のわからん事を口走ってしまった。

新車から３ヶ月も乗ってないのに、下回り系で錆を沢山見つけています。
サスペンション周りはかなり多いのですが、少なくても１３、４年前のアルテッツァでは此の様な所は錆は出ていない（サスペンションは純正じゃないけど）。
下回りを覗くと、小さな錆が沢山あります。
なんとなく、アンダーコートが滅茶苦茶薄い様な気がすると言うか、していないのかな？？
同じ悩み持っている人いる？？

カローラ／フィールダーの場合、どの車種と比較して損得を考えるべきか
同じフィールダーで考えるにしても
HYBRID Gで　『2,237,657円』
ガソリン1.5Gで『1,797,531円』・・・・440,126円お安い
ガソリン1.8Sで『2,082,857円』・・・・154,800円お安い

HYBRIDの場合、エンジンは1500ccで1.5Gと同じ排気量、1.8Sは当然1800cc
馬力で考えた場合
HYBRIDの場合、エンジン74PS+モーター61PS=135PS（THSって同時に動く時あるよね？？）
1.5Gの場合、エンジン=109PS
1.8Sの場合、エンジン=140PS

さて、HYBRIDと比較は1.5G？1.8S？のどっちが良いのか？？
個人的な考えでは馬力でしょ

で計算は雑にやりました。
HIBRID Gの燃費は『21.75Km/L』と想定
1.5Gも1.8Sも同じ燃費とさせてもらって『13.64Km/L』と想定
ガソリンは157円とした
結果、
1.5Gとの差は約１０万Km
1.8Sとの差は約３．６万Km
乗って、元を取ります。と書いたけど、もう買っちゃったから、気にするの止めた。