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みんカラの皆さんから色々と情報をいただき、結局、『さむ。』さんのコメントに有った『89751-51030』を注文し即入手で取り替えてみました（一応、ネット販売のキーはキャンセル出来たので）。
で、Net'sで何故、私の1999年車のアル爺さんがTOYOTAのデーターベースを使ってNet'sで検索かけて『89751-51030』が出てこないのか調べたら、あのキーカバーはアル爺さんに適合するキーカバーじゃなかったんです（実際は使えますよ）。
どうも、TOYOTA側でコストダウンを目的に？型を変えた可能性があり、なので、直球（正直）での販売の場合、24,000円でまるまる交換しか無いみたいですね（年が若いアルでは問題ないみたい／仕方が無いね）。
色々と情報をくれた皆さんへの報告をかねてキーカバーを取り付けた後のピンボケ写真を載せました。赤丸で囲んだ所が表と裏で段差が若干あるでしょ。これが違いみたいです。
６００円で助かりました。ありがとうございました。

よくよく考えると、馬鹿力の当方が使っていて、手加減しないで一気に回すのに良く１０年間耐えてくれた！
このまま使っていると中の基盤まで駄目になるので、新たなプラスチックカバー部を購入しようとDラーに行くと、見積もりは24,000円になります？？と言われ
ハイーーー？、ケースだけで良いんですけど『０』一つ間違えてませんか？と聞き返す・・・・・・
全部交換です！と言われ、凄いショックです。
ボッタクリだよ！とは言いませんでしたが、丁重に『いらないです』と言って帰って来てしまった。

PowerFCから純正ドノーマルのECUに切り替えました。
すこぶる順調だけど、中回転域がもったりして気持ち悪い。
純正に戻して何度かエンジンが焼けるように高速をずっと３速で走ったりしたけど、なーーーんにも出ない。
満タンの燃料が無くなってしまった。
一応、秋月電子で簡易オシロスコープを買って来て組み立てて測定もしたけど、確かにノイズは色々拾ってたけど車だから仕方が無いレベルに見えてます。
わからなくて、結局Apexさんに電話してしまった。
応対してくれたあんちゃんは質問に対してテキパキ答えてくれてプロっぽく感じましたが、結果は『失火』じゃないか？と言う事で、記憶だと数年は交換してないような？？？早速本日プラグを購入！
TOYOTAだからDENSOと安易な発想で来た当方は、周りのアドバイスから今回はNGKです。
今日は雨だし、明日も雨だし・・・・・・何時交換しよう？

かなりショックです。
フェライトコアをあれだけ付けたのに効果無し。
どうもエンジンに負担をかけて高温になるとストール頻度が高くなるのが見えました。
更に今日は空ぶかし(6000rpm)でもなった。
一気にふかし、アクセル戻すと失火が発生しているみたいに感じる。
マフラーからはパンパンとプスプスの中間の音・・・・と言ってもわからないよね。
パスパスとかバリバリとか言う音、とにかく正常の時になかった音が出ます。
O2センサーの電圧は何時も低めだった気がするチェックしておけば良かった・・・・・・
あまりに酷いので、涙流しながらPowerFCの全データーを初期化したけど、やっぱ症状は変化無しです。
先ほど、純正のECUに交換しましたけど、これでエンジンに思いっきり負荷をかけて同じ事象が出るか確認になります。

シーズンなのかな？
庭のサクランボも元気良く実って、コンビニではこんな炭酸飲料が有りました。
美味しいかは想像にお任せします。