KuruKuruのブログ一覧

先日点検があったので、カローラ系なので、査定額かなり悪いだろうと思って聞いてみた。
ちなみに、購入時はコミコミで280万円

びっくり！、90万円ですって！！

こんなもんだろうね。
しかし、下落が激しいね。

因みに私の17年物のアルテッツァは30万円は硬いみたいです。
やっぱ、S/C付いてて、ホイール＆足が入ってると上乗せしてくれるみたいだけど、
なんとなく、車本体は10万円、社外品パーツ類で20万円って感じでした。

一般的に語られている、S/CとT/Cの過給圧のかかり方のグラフです。
確かに私のS/Cも過給圧はメーターからも空気の流量からも、流量的に緩やかな下降で、ある程度一定に見えます。

しかし、私の素人チューニングではアクセルONの時、一瞬ですが過給圧が飛び上がります。
サージタンク内の圧力が一気に上がり、すぐにエンジン側へエアーが流れ圧が一定になります。
なので、このグラフとの違いは最初はスパイク（トゲ状）に圧が上がり、その後に一定となります。

この動きって、みんな同じなのかな？
過給圧は
アクセルONで 0.6 - 0.65
直ぐに0.5 - 0.55
かなり高回転になると0.45前後

これって参考のグラフとちょっと違うんですよね。
なんとなく、VVTの調整が間違えている可能性があるのでは不安な状況です。
VVTはあまり勉強していないので・・・・・安易に調整すると壊しそうな気がする。

こんな圧のかかり方って、正常なのだろうか？？

せっかくルーフにカツラを被せてハゲが目立たないようにしたのに、今度はサイドミラーでハゲの前兆が出てきた。
多分、こするとクリアが剥がれて、また新たなハゲが出来上がってしまう。

金さえあれば、全塗装するんだけど、神様どうかロト７が当たりますよに！！

約６年ぶりかな？
２０年以上？使っているベルトをまた取り付けました。
腹の周りに肉が付き過ぎて、ベルトのサイズをアジャストするのが情けないです。

先日、深夜２時過ぎ、半分居眠りしながらオークション見てたら、本当に居眠りで間違えてポチりをやってしまった。
これ、T/C用だよね。
S/Cに付けようと思ってもアクチュエータ付いてないし。
遊びでブースト計取り付けたラインに入れたらどうなるだろうか？？